Автомобильная промышленность СССР редко отличалась оригинальностью: ее модели часто основывались на украденных западных технологиях, целые немецкие производственные линии демонтировали после войны и передавались на восток, и лицензию FIAT с помощью Коммунистической партии Италии. Но в советские времена у производителей были свои собственные модели и свою собственную разработку. Сегодняшняя российская индустрия сводится к Renault Technology, изъятую (Как Лада Веста и Ларгус), к Ассамблее китайских копий (нынешний день Москвича) и к продолжающемуся производству советских антиквариатов, таких как классическая Лада Нива или Уаз Буханка — модели, которые давно передозировали полвека. Как вы попали в эту ситуацию? В 1990 -х годах советские гиганты были методично разграблены и в то же время сталкивались с гораздо более современной конкуренцией импорта. Их отчаянные попытки справиться с этой ситуацией породили некоторые любопытные серийные модели и прототипы, ни один из которых не удался. Эти последние 13 гвозди в ковчеге советской автомобильной промышленности.
Забытые русские автомобили (галерея):
1 из 13 | 13 гвозди в ковчеге: последние русские машины
ZIL-4102 с 1989 года
-
Помимо железного занавеса, русские продали не только лучшее качество, но и более дешевые автомобили
-
Удивительный лидер в этом рейтинге давно поразил полвека в производстве
-
Электрический Жигули, уровень водорода и автомобиль Саша Грей: 30 самых любопытных моделей из VAZ