3 цента евро за километр, чтобы ездить по дорогам?

Модель дорожного финансирования снова находится в центре горячих дебатов в Испании. Seopan, Ассоциация концессионных и инфраструктурных концессионных компаний, предложила что -то, что называется «устойчивая модель для финансирования испанских дорог». Фактически, это плата в размере 0,03 евро/км за легкие транспортные средства и 0,14 евро/км за транспортные средства для тяжелых товаров.

По словам Сеопана, «Испания составляет 68% километров бесплатных автомагистралей по всей Европе, Это означает, что испанцы платят, чтобы поехать в другие страны, в то время как иностранцы используют местную сеть, не способствуя ее обслуживанию.

Согласно данным ассоциации, В дорожной сети в стране наблюдается нехватка инвестиций в 11,5 млрд евро. «В настоящее время обслуживание испанской дорожной сети финансируется почти исключительно государственным бюджетом, что означает, что все экономическое бремя падает на налогоплательщика, независимо от использования инфраструктуры, что снижает государственные ресурсы, выделяемые для таких основных областей, как пенсии, здравоохранение и образование», — объясняет организация.

Seopan предполагает, что модель ценна применяется на шоссе 13 674 км длиной, которые в настоящее время бесплатны. Если введены сборы, это будет генерировать Общий доход в 143 миллиарда евро за 25 лет (5,72 млрд. Евро в год), с экономией общественных затрат в размере 41,038 млрд. Евро.

В течение нескольких лет система «Оплата за использование» для автомагистралей и автомагистралей в Испании подвергалась задержке, тестам и многим дебатам. Правительство хотело внедрить модель поддержки дорожных сети, но оно быстро должно было быть заморожено из -за социальной и политической оппозиции. Вместо этого был создан ZFE (области временных платежей) с ограничениями на вход в самые загрязняющие транспортные средства в городах.

Внедрение пройденного расстояния обсуждается многими другими странами, такими как Великобритания и Нидерланды. Причина не в нехватке средств по техническому обслуживанию, а в Постепенное сокращение доходов акцизной обязанности на топливоСвязано с растущей долей электромобилей на дорогах.