34 500 евро за кусок пластика – как устроен автомобильный бизнес

Вероятно, вам этого никто не говорил, но когда вы заинтересованы в покупке автомобиля – нового или подержанного, всегда следует учитывать статус бренда. ТЭто, конечно, также определяется деньгами, которые вы готовы потратить на свое новое приобретение, но мало кто знает, что будет дальше. А именно, это имеет принципиальное значение. А когда машина ломается, что неизбежно, на первый план выходит реальная бизнес-модель.

Премиум-бренды становятся кошмаром ремонта

Случай, произошедший несколько дней назад в Финляндии, наглядно иллюстрирует, с чем может столкнуться любой владелец дорогого автомобиля. Подключаемый гибрид Porsche Cayenne приезжает на официальную мастерскую с заблокированной системой электропривода. Официальный диагноз — нужна новая трансмиссия. примерная стоимость которого составляет 34 500 евро.

Некоторые люди жалуются на то, сколько стоит аккумулятор электромобиля после того, как он отработал свой срок службы, но ясно, что в автомобилях, работающих на сжатом природном газе, также есть компоненты, которые стоят целое состояние. Однако настоящая причина, обнаруженная независимым механиком Мико Симола после разборки считающейся лучшей в мире коробки передач, оказывается пластиковое кольцо, которое стоит… копейки. Проблема не техническая, а коммерческая, так как это кольцо отдельно не продается, а только в комплекте с редукторами ПДК.

Симола и его коллега сами изготовили деталь, и вскоре тот же Cayenne вернулся в рабочее состояние. А его владелец сэкономил более 30 000 евро. И эта история не просто прекрасно показана как работает система производителей для максимизации дохода после продажи. И мы видим, что эта проблема становится все более серьезной, поскольку основные компоненты автомобиля становится все труднее ремонтировать.

Все просто – платите за официальную запчасть или остаетесь без машины.

Автомобильные бренды на протяжении десятилетий зарабатывали больше на запчастях и обслуживании, чем на продаже самих автомобилей. По оценкам отрасли, рентабельность оригинальных запасных частей может превышать 200% в определенных случаях. Стратегия так же проста: инженеры проектируют компоненты, которые можно заменить только целыми модулями.

Официальные ремонтные мастерские, связанные с брендами договорами, не могут предложить альтернативных решений. И клиент, столкнувшийся с огромным счетом и острой необходимостью чтобы его машина снова заработала, он в конце концов платит. Или ему придется утилизировать транспортное средство, которое прекрасно может продолжать движение.

Последние данные немецкого исследования цен на услуги в СТО ряда стран Европы показывают, что затраты на ремонт и технические осмотры за последние 4 года увеличились более чем на 25%. Труд в официальных мастерских стал существенно дороже, а цены на оригинальные запчасти значительно превысили общую инфляцию. Страховка, которая должна покрывать хотя бы часть этих расходов, также стоит гораздо дороже. И оправданием страховщиков является именно увеличение затрат на ремонт.

Обслуживание современного автомобиля становится жонглированием

Чем современнее и дороже автомобиль, тем больше дисбаланс. Электрические и гибридные автомобили, продаваемые с обещанием более низких эксплуатационных расходов. иметь аккумуляторы, электронные модули и системы привода, чРемонт Ito, если на автомобиль не распространяется гарантия, может нанести ущерб карману.

Есть и еще кое-что, о чем редко говорят открыто – в конструкцию автомобиля заложено плановое устаревание. Встроенные светодиодные фары, которые не позволяют поменять простую лампочку. Доспехи, которые требуют полутора часов разборки, чтобы добраться до тривиальной детали. Блоки управления, которые необходимо перепрограммировать при каждом прикосновении к какому-либо элементу электросистемы. Все это умножает часы работы, а вместе с ними и итоговый счет.

Столкнувшись с этой ситуацией, все больше и больше водителей задаются вопросом, которого не должно было быть: стоит ли покупать роскошный автомобиль, если в тот день, когда он сломается, я не смогу позволить себе его отремонтировать? Разумно ли покупать современный и изысканный автомобиль?зная, что ты привязан к официальной сети на весь срок ее полезного использования? Понятно, что за технологию приходится платить, но следует понимать, что стоимость автомобиля не заканчивается в автосалоне, она начинается сразу же, как только вы его покидаете.