С более чем 2,5 миллионами собранных экземпляров, весьма скромной гоночной историей и моторами объемом 1,6 литра Lada Niva не отвечает ни одному из требований, чтобы стать коллекционной классикой. Но это не мешает российскому энтузиасту попытаться продать свою 47-летнюю машину за… 2,2 миллиона рублей, или почти 24 000 евро.
В два раза дороже новенькой Нивы Трэвел.
Это практически в два раза дороже нынешней стоимости новенькой Lada Niva Travel. В болгарских автообъявлениях мы нашли Ниву той же эпохи – фактически на год моложе и с пробегом на 2000 км меньше – предлагаемую всего за 2200 евро.
По словам продавца, «уникальное» российское предложение — из города Балаково Саратовской области, и это даже не так называемая капсула времени, в заводском состоянии. Автомобиль использовался относительно регулярно с момента его выпуска в 1977 году, но на очень короткие расстояния, и ее одометр показывает 26 403 пройдено километров. В движение его приводит обычный бензиновый двигатель объемом 1,6 литра мощностью 80 лошадиных сил.
Подпись проектировщика и главного конструктора
Претензии на уникальность во многом основаны на автографах главного дизайнера «Нивы» Петра Прусова и дизайнера Валерия Семушкина на входной двери. Но эти подписи были подписаны не один раз, во время производства, а в современную эпоху во время автомобильной встречи, на которой Прусов и Семушкин присутствовали уже будучи пенсионерами. Мы не знаем, есть ли в России тоже версия поговорки, что тот, кто ест капусту, не сумасшедший…
-
Новая модель может перевозить лишь половину нагрузки бывших пикапов Dacia времен социализма.
-
Хрупкий, шумный и много тратит — но на рынке не стоит на месте, и на это есть причины
-
Его продавали и в Австралии, он чуть не выиграл «Париж – Дакар», но покорил Северный полюс.