503 лошади и роторный мотор: Mazda привлекла внимание в Токио

Mazda представила свой новый концепт на Токийском автосалоне. Бренд решил сдержать свое обещание в отношении роторного двигателя и представил спортивное четырехдверное купе Vision X-Coupé. Модель имеет мощность 503 л.с. от роторного двигателя в сочетании с гибридной системойобещающий до 800 км смешанного пробега.










Визуально и концептуально он эволюция концепции RX-Vision с 2015 годакоторый задал тон дизайну Kodo, который компания использует до сих пор. Он представил свои планы по созданию двигательной установки нового поколения на базе двигателя Ванкеля.

Mazda не предоставила более конкретных характеристик новой концепции, но заявляет, что использует двухроторный двигатель с турбонаддувом как часть подключаемой гибридной системы. По словам производителя, на одной электроэнергии он может проехать 160 км.

Утверждается, что концепция способна работать на углеродно-нейтральном топливе, полученном из микроводорослей, и оснащена устройством «мобильного улавливания углерода», так что «способствует сокращению вредных выбросов, чем больше он ездит«.

Mazda уже использует роторно-электрическую систему привода в кроссовере MX-30 и ранее объявила, что планирует выпустить модель Iconic SP мощностью 370 л.с., оснащенную той же технологией. что намекает на техническую осуществимость Vision X-Coupé..










В отличие от среднемоторного SP, этот новый четырехдверный концепт имеет передний двигатель.под длинной вытянутой крышкой, что является характерной чертой языка кодо.

В целом новый Vision X-Coupé имеет длину 5050 мм и высоту 1480 мм, что делает его похожим по размерам на модели Polestar 5 и Lotus Emeya.
Компания также заявляла о потенциале синтетического топлива для снижения воздействия двигателей внутреннего сгорания на окружающую среду и инвестировала в их разработку, в то время как распространение электромобилей на многих ключевых рынках ниже.

В конце концов, благодаря возможностям улавливания углекислого газа и использованию синтетического топлива в своих будущих автомобилях, Mazda заявила, что может даже «стать производителем с отрицательным выбросом углерода» — то есть она улавливает больше CO2, чем выбрасывает в целом.