Alfa Romeo сохранит мотор V6 для своих лучших моделей

Производители автомобилей известны тем фактом, что преуменьшить влияние, которое они на самом деле оказывают на рынкеС Им нравится говорить о «следуя потребительском спросе», но на самом деле их команды, ориентированные на прибыль, тратят много времени и усилий, чтобы убедить общественность покупать то, что они хотят купить.

Тем не менее, время от времени клиенты делают достаточно шума, и автомобильные компании должны их слушать. Это, например, заставит Альфа Ромео сохранить свой 2,9-литровый V6 с Double Turboкоторый производит 512 л.с. и 600 нм крутящего момента в его текущей версии.

Итальянский производитель уже объявил, что откладывает полную электрификацию, которая была основой для бренда. Также известно, что Джулия, скорее всего, вернется не как седан, а как некоторые гибридные между кроссовером и седаном. В дополнение к компании, она готовит новые гибридные и EV Drive, что вопросы о том, что в основном будет последовать Альфа Ромео в ближайшем будущем?

По словам Криштиану Фио, лидера маркетинга и коммуникаций Альфа Ромео, диапазон Это не пойдет полностью на электричество в ближайшее время. В интервью британскому изданию автомобиля он был непреклонен, что все не изменится в течение следующих 5 лет.

«Лично я не вижу Quadrifoglio Ev. Я вижу Quadrifoglio, который имеет звук настоящего двигателя. По крайней мере, на данный момент. Может быть, через пять лет все изменится. Но на данный момент Quadrifoglio, по крайней мере, для нас, он должен быть чем -то с мощным ревом », — объяснил Фиорио.

Он добавил, что не мог представить, как Джулия и Верхние вены Стелвио получат двигатели с тремя или четырьмя цилиндрами. В то же время двигатель V6 может вписаться на большую платформу STLA, Основываются новые поколения двух моделей, что говорит о том, что Альфа Ромео, очевидно, сделал свой выбор.

В то же время до представления второго поколения Альфа Ромео Стелвио По -видимому, это остается немного после того, как модель была замечена на снегу Швеции, где последние тесты проводились до начала производства. Несмотря на камуфляж, который скрывает вещи, вы можете четко увидеть профиль типичного щита бренда, который будет с гордостью подвергаться воздействию фронта.

Также основные элементы кластеров переднего света, которые должны включать две разделенные светодиодные секции. Они напоминают младшего, преследуя чувство семьи. Очень наклонное стекло видно сзади., почти как купе, со встроенным спойлером, который улучшает аэродинамику. Светодиодные фары будут треугольными.

Alfa Romeo Stelvio станет первым европейским автомобилем, который будет построен на новой большой платформе Stlantis. Он уже используется с Dodge Charger и Jeep Wagoneer S. Также ожидается, что за ним последовал новая Джулия, ожидаемая к концу 2026 года.

Среди инноваций, которые дебютируют с новой Alfa Romeo Stelvio (и в новой Giulia), — это технологическая архитектура STLA Brain, которая позволяет Обновления программного обеспечения AIR И самые современные системы вождения. По сравнению с внедорожником, который собирается покинуть рынок, новое поколение будет иметь больший центр.


Фотографии нового Alfa Romeo Stelvio, который будет изготовлен на заводе Cassino Plant (Италия), были сделаны в испытательном центре Arjeplog в Швеции. В противном случае Прототипы собираются на заводе Мирафиори в Турине. Экстремальные климатические условия Швеции, с температурами, падающими до минус 30 ° C, позволяют инженерам провести конкретные испытания для динамики вождения в ситуациях с низким сцеплением.

Каждый прототип подвергается тысячам часов тестирования в этой среде. Затем команда перейдет в умеренный климат — как на свалке Балоко (Италия). Наконец в пустыне. Другие компоненты, такие как система кондиционирования воздуха, будут протестированы там.