Audi возрождает легенду 90-х

Audi пообещала, что в 2026 году она отдаст дань уважения одной из своих величайших икон в своей истории — рядному 5-цилиндровому двигателю. Однако никто не ожидал, что это произойдет так скоро, но это уже факт. Немецкий производитель представил прототип, сделанный его ученикамикоторый отдает дань уважения одному из забытых автомобилей бренда.

Audi GT50 – дань 50-летию 5-цилиндрового двигателя

Этот прототип называется GT50 и, как следует из названия, отмечает полвека жизни пятицилиндрового двигателя, который Audi представила в Audi 100 в 1976 году. Позже этот же двигатель нашел место под капотом культового Quattro, изменившего историю ралли.

Однако новый автомобиль не является данью уважения Quattro группы 4, Quattro A2 группы B или Sport Quattro во многих их вариантах. На нем маркируется 200 Trans-Am – автомобиль, с которым Audi уверенно выступила на американских трассах, используя, конечно же, свой пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом против американских монстров. Это последняя Audi, выигравшая этап WRC-Safari Rally в 1987 году.

Жестокое дизайнерское упражнение

После того, как Audi добилась успеха в WRC и выиграла Пайкс-Пик в 1987 году на Sport Quattro S1 E2, Audi хотела доказать, что полный привод и пятицилиндровый двигатель на передней оси могут побеждать на трассе. И ему это удалось Audi выиграла 8 из 13 гонок в том году.

Это последнее творение, созданное в учебном центре Audi в Неккарзульме. Там ранее создали концепт RS6 GTO, вдохновением для которого послужил преемник 200 Trans-Am — Audi 90 GTO, позже стал RS6 GT. Отсюда и появился электрический «рестомод» Audi A2 – непонятый для своего времени автомобиль, который сегодня имел бы смысл как небольшая и доступная модель марки, полностью приводящаяся в движение электричеством.

Дань уважения 200 Trans-Am 1988 года

Во всех отношениях это дань эстетике, воссоздающая силуэты 200 и Trans-Am. Оба свеса имитируют седан 1980-х годов, который десять лет спустя станет A6, а агрессивная, мускулистая и очень прямоугольная передняя панель скорее смесь переднего сплиттера Sport Quattro S1 E2 и двойной решетки радиатора. IMSA GTO 90-го года.

Под капотом тот же пятицилиндровый двигатель 2.5 TFSI мощностью 410 л.с.который RS 3 использует с 2021 года. Это единственная модель, которая остается в текущем диапазоне, разделенном на тепловой и электрический привод.

5-цилиндровый двигатель еще не сказал своего последнего слова

Несмотря на то, что будущие требования к выбросам уже рассчитаны на 2035 год, Volkswagen Group не исключает возможности использования двигателя в будущем. Увидим мы его и в Formentor — кроссовере Cupra, и уже ходят слухи, что также может быть включен в состав Golf R в качестве прощания с традиционным высокопроизводительным Golf, без необходимости прибегать к электрическим системам.

Ожидается также увидеть спецверсию RS 3 2026 года с пятицилиндровым двигателем, который превосходит нынешнюю версию по мощности.