Автомобиль президента Франции — тестируем DS N°8

Этот автомобиль должен стать гордостью французского автопрома. И сам факт, что президент страны Эммануэль Макрон уже ездит именно на DS N°8 является свидетельством амбиций и качества бренда. Это еще и самый дорогой французский автомобиль (исключая, конечно, модели Bugatti), а также самый современный и технологичный. При этом, однако, производится он в Италии, так как входит в состав концерна Stellantis.

Чего нельзя отрицать, так это стиля DS N° 8, ведь он просто не может остаться незамеченным. Французский флагман длиной 4,82 метра и колесной базой 2,90 метра представляет собой что-то среднее между кроссовером и купе. Аэродинамика у него замечательная — коэффициент Сх0,24.в сочетании с более чем впечатляющей передней частью, где важную роль играют острые светодиодные фары. Они проходят вертикально через бампер и от решетки радиатора, разделенные пополам логотипом DS.

Внешний вид становится еще более впечатляющим благодаря двухцветному кузову в более высоких комплектациях. Диски 21 дюйм. и придать машине еще более мускулистый вид. Сильно изогнутая D-стойка почти сливается с хвостовой частью, добавляя ощущения мощи.

Интерьер DS N°8 сложен и наполнен множеством деталей. Естественно, качество материалов высокое: мягкая кожа на приборной панели и дверных панелях, вставки из настоящего алюминия. Кожаные сиденья Nappa имеют различные программы подогрева. вентиляция и массаж. Есть специальная система Neck Warmer, которая подает горячий воздух в затылок, а необычное на вид 4-спицевое рулевое колесо соответствует интерьеру.

Бортовые технологии включают 10,25-дюймовую цифровую комбинацию приборов перед водителем и 16-дюймовый центральный дисплей, который дополняется проекционным дисплеем дополненной реальности. Во всех из них графика упорядочена и с ней легко разобраться. с разными экранами. Кондиционер легко настраивается, по крайней мере, по уровню температуры, а чтобы выбрать интенсивность вентилятора, приходится рыться в подменю. Голосовому помощнику помогает искусственный интеллект ChatGPT, а аудиосистема — 3D Electra от Focal с 14 динамиками.

Однако может возникнуть небольшая драма, если вам придется сидеть на заднем сиденье, а вы выше ростом. Для Макрона, рост которого около 175 см (по официальным данным), места может хватитьно если вы выше 180 см, вам точно будет не очень комфортно, так как ваша голова будет опираться на потолок. И это не особо комфортное ощущение.

Что касается багажника, то вряд ли возникнут претензии – минимальный – 620 литров, но объем может доходить до 1834 литров, если задние сиденья сняты.

Новый флагман DS поставляется с тремя двигателями и двумя батареями на выбор. Модель начального уровня оснащена аккумулятором емкостью 74 кВтч и передним двигателем мощностью 230 л.с., а версия Long Range имеет двигатель мощностью 245 л.с. и аккумулятор емкостью 97 кВтч. На вершине модельного ряда находится самый мощный вариант с аккумулятором большего размера и двумя двигателями. для полного привода в данном случае мощность составляет 350 л.с.

Однако есть особая хитрость — полное ускорение открывает дополнительные 30 л.с., доступные на всех версиях, для дальнейшего ускорения в какой-то момент пути — например, при обгоне. Дальность варьируется от 550 до 750 км для версии Long Range. что теоретически должно означать, что вы поедете в Бургас и обратно без необходимости подзарядки. Скорость зарядки составляет 160 кВт в постоянном токе и 11 кВт в переменном токе.

В нашем тесте, который был более коротким маршрутом, мы добились расхода около 16 кВтч/100 км, что, по мнению бортового компьютера, позволило бы достичь заявленного производителем пробега. Следует уточнить, что наш маршрут не включал в себя автомагистраль, высокая скорость на которой увеличит стоимость.

Однако более важным для N°8 является комфорт при вождении и езде. Французские инженеры проделали огромную работу, чно чтобы удовлетворить даже самые высокие требования, уделив особое внимание тишине в салоне. Для этого были использованы дополнительные звукопоглощающие материалы, расположенные в специальных местах кузова и дверей.

Еще одна вещь, которая производит впечатление, — это калибровка амортизаторов. В версии с полным приводом имеется подвеска Active Scan. который опирается на камеру, установленную на лобовом стекле. Его задача — учитывать состояние дорожного покрытия (и возможное наличие ям и впадин, например) и, следовательно, за несколько миллисекунд адаптировать реакцию автомобиля.

Система рекуперативного торможения имеет три уровня, добавляя режим одной педали. который можно активировать с помощью кнопки возле рычага переключения передач. Таким образом, DS N°8 может замедлиться до полной остановки, когда вы уберете ногу с педали газа.

Разумеется, поведение автомобиля зависит от выбранного режима движения (только на AWD существует специфическая конфигурация 4WD, распределяющая крутящий момент ровно по 50% на обе оси) и соответственно имеет разную отзывчивость. В целом, однако, обратная реакция руля и поведение амортизаторов особо не меняется при переходе на другой режим.

Посадка водителя типичная для кроссовера, при этом руль всегда немного ниже линии обзора. Это позволяет иметь хороший обзор вперед, в то время как задняя часть несколько ограничена, что нормально, учитывая форму автомобиля.

У всего этого, конечно, есть цена, и она отнюдь не маленькая, но как уже говорилось – на этой машине ездит даже президент Франции. Электрический флагман DS выпускается в трех комплектациях, начиная с Pallas. При этом имеется передний двигатель мощностью 230 л.с. и самая маленькая батарея. Подогрев передних сидений, тепловой насос, 16-дюймовый сенсорный экран, окружающее освещение и 19-дюймовые легкосплавные диски входят в стандартную комплектацию по цене от 57 942 евро.

Еще есть Etoile, стоимость которого начинается от 64 115 евро. и имеет два электродвигателя суммарной мощностью 350 л.с. и аккумулятор емкостью 97 кВтч.. В оснащение входят удобные сиденья с подогревом дверей, проекционный дисплей, специальные покрытия салона, 20-дюймовые колеса и система помощи при вождении DS Drive Assist 2.0.

На вершине линейки находится модель Jules Verne Special Edition, названная в честь легендарного французского писателя Жюля Верна. С ним варианты привода составляют всего 245 л.с. и 350 л.с.а оборудование включает кожаные сиденья Nest и алькантару Genuine Blue, 21-дюймовые черные легкосплавные диски, рулевое колесо и лобовое стекло с подогревом, панорамная стеклянная крыша, контрастная черная крыша, аудиосистема Focal Electra 3D, системы DS Driver Attention Monitoring и DS Night Vision. Жюль Верн доступен в двух цветах: Голубой топаз и Кристально-серый. Кроме того, двухцветная окраска капота DS не является обязательной.