Американские производители автомобилей предпринимают последнюю попытку повлиять на администрацию Трампа с точки зрения таможенных пошлин, которые вступит в силу на этой неделе, утверждая, что облагая налогом тысячи частей, которые они поставляют из -за рубежа, могут иметь катастрофические последствия для отрасли.
Согласно знакомому Ford Motor Co., General Motors Co. и родитель матери Chrysler Stellantis NV лоббируют администрацию, чтобы исключить некоторые дешевые автомобильные компоненты из запланированных обязанностей. Лидеры встретились с Белым домом, Министерством торговли и коммерческим представителем США, чтобы обсудить исключение, сказали, что люди, которые просили не называться, раскрывая внутренние дискуссии.
Обязанности президента Дональда Трампа, направленные на поддержку автомобильной промышленности США, могут иметь последующий эффект для американских производителей автомобилей, которые все чаще обращаются к странам с низкими затратами на многочисленные детали, которые состоит из современного автомобиля. Администрация планирует облагаться налогом автомобильных компонентов в дополнение к запланированным 25% -ным обязанностям на полностью производимых автомобилях, которые начнут подать заявку с 3 апреля.
По словам знакомых, производители автомобилей Детройта признали, что они готовы оплатить обязанности готовых автомобилей и крупных компонентов, таких как двигатели и передачи. Но представители компании сообщили администрации, что налогообложение деталей приведет к увеличению стоимости миллиардов долларов, что приведет к увольнению и предупреждениям о прибыли, которая противоречит цели Трампа для строительства отрасли, сказал один из людей.
Представители компаний отказались от комментариев. В понедельник Трамп отказался сообщить, рассматривала ли администрация освобождение некоторых автомобильных частей. Он сказал, что уже дал производителей автомобилей «отдых», откладывая обязанности на один месяц.
Американские компании хотят выпустить детали с низкой стоимостью, такие как кабели обертки, которые проходят через современные автомобили, производство которых трудоемкий и обычно производится в Мексике и в других странах с низким содержанием. Они утверждают, что комбинированные налоги приведут к резкому росту цен на автомобили и снижению спроса со стороны потребителей США, которые уже сталкиваются со средними ценами, достигнутыми 50 000 долларов.
Нехватка полупроводников, которая встряхнула автомобильную промышленность сразу после пандемии, выявила хрупкость глобальной автомобильной экосистемы, говорит Джессика Колдуэлл, руководитель отдела исследования на Edmunds.com.
«Производители автомобилей, понятно, опасаются, что обязанности по всем частям могут вызвать такие проблемы», — сказал Колдуэлл. «Учитывая огромное количество частей в автомобиле, такие нарушения кажутся почти неизбежными. Повышенное давление на этих меньших поставщиков может привести к банкротствам предприятий, что может вызвать значительный хаос в производстве автомобилей».
За последние несколько недель многие производители автомобилей хранили автомобили в Соединенных Штатах, чтобы избежать воздействия обязанностей, и покупатели автомобилей стекались в центры дилерских центров, чтобы совершать покупки до вступления в силу. Говоря о тарифах на выходные, Трамп сказал NBC News, что «ему наплевать, если они повысят цены, потому что люди начнут покупать американские автомобили».
Старшие исполнительные директора
Поскольку срок для навязывающих обязанностей подходит, автопроизводители отправили своих старших лидеров в Вашингтон в последние дни, чтобы лоббировать непосредственно к администрации, по данным знакомых.
В понедельник Трамп сказал, что встретился с президентом Stellantis Джоном Элканом. Исполнительный председатель Форда Билл Форд, Великий Грандсон основателя Генри Форда, встретился на прошлой неделе с министром торговли Говардом Лутником. По словам знакомых, генеральный директор GM Мэри Бар, финансовый директор Пол Джейкобсон и другие руководители, представители администрации встречались с тех пор, как президент объявил о обязанностях.
В то время как указ Трампа предусматривает 25 -процентные обязанности на полностью производимые автомобили на начало подачи заявления с 3 апреля, сборы на основные детали, такие как двигатели, трансмиссии и электрические системы, начнут применяться с 3 мая. Президент также планирует объявить о взаимных обязанностях во многих странах 2 апреля. Неясно, представляют ли эти стадии сроки в соответствии с транзакцией автомобилей.
Производители автомобилей считают, что существует возможность получить загрязнение обязанностей в отношении частей, так как этот раздел постановления Трампа была подготовлена поздно, 26 марта, когда документ находился в процессе подготовки, сказал один из людей.
С тех пор лидеры и их лоббисты работали над ознакомлением администрации с экономическими аспектами сложной глобальной сети для производства автомобильных деталей.
Например, дешевые запасные части, такие как видео экраны, производятся почти полностью за границей, где зарплаты ниже. Если на рынке США будет облагается налогом, если все автомобильные детали, произведенные за границей, на рынке США будет мало автомобилей, которые будут продаваться по дежурству, которые будут продаваться, сказал человек.
Чтобы попытаться выиграть Трампа, представители автомобильной промышленности подчеркнули, что они поддерживают свои цели по производству большего количества автомобилей в Соединенных Штатах и расширении производственной базы США. Они обещали составить планы на это, но сначала они стремятся сделать прорыв.