- BMW и другие мировые производители продолжат предоставлять агрессивные скидки и стимулировать покупки в Китае в 2026 году, несмотря на попытки Пекина ограничить скидки.
- Цены на новые автомобили в Китае продолжают падать, в отличие от кризиса доступности промышленных автомобилей в США.
- По меньшей мере 14 брендов уже ввели скидки или льготы с начала 2026 года, что свидетельствует о структурном давлении рынка и подготовке к китайскому Новому году.
Мировые автопроизводители и их китайские дилерские центры продвигаются вперед, агрессивно снижая цены и стимулируя покупки в начале 2026 года, игнорируя усилия Пекина по сдерживанию роста цен. скидкикоторые уже более трех лет сотрясают рынок.
На прошлой неделе BMW AG снизила официальный ценовой ориентир на 31 модель, продаваемую в Китае, снизив цену до 301 000 юаней (42 000 долларов США) на свой флагманский полностью электрический i7 M70L. Самая большая скидка была на iX1 eDrive25L, цена которой была снижена на 24% до 228 000 юаней.
Согласно заявлению, сделанному в среду, немецкий производитель премий заявил, что эта корректировка является частью «обычного управления ценами». «Окончательные цены согласовываются независимо между авторизованными дилерами BMW и покупателями», — добавили в компании.
Распределение скидок и поощрений
По сообщениям местных СМИ, представители брендов, входящих в совместные предприятия с Volkswagen AG и General Motors Co., также объявили о возобновлении скидок и «фиксированных ценах» на некоторые модели в первую неделю года, что указывает на то, что конкурентное давление распространяется за пределы премиального сегмента.
В то время как покупатели автомобилей в США сталкиваются с отраслевым кризисом из-за высоких цен, в Китае наблюдается противоположная проблема: цены на новые автомобили продолжают падать, поскольку производители спешат пополнить запасы.
В прошлом месяце Китайская автомобильная ассоциация сообщила, что в ноябре продажи упали второй месяц подряд. Это не оставляет производителям иного выбора, кроме как предлагать более выгодные условия, даже рискуя подвергнуться проверке со стороны регулирующих органов.
Нормативные ограничения и правовая база
В прошлом месяце Управление государственного регулирования рынка Китая представило проект руководящих принципов, направленных на сдерживание снижения цен, включая запрет на продажу автомобилей ниже себестоимости и запрет на дилерские скидки, которые эффективно снижают цены ниже себестоимости.
Правительство Китая обеспокоено тем, что дефляционная спираль может повредить цепочку поставок, вынуждая производителей автозапчастей переключаться на более дешевые и менее качественные компоненты и сдерживая заработную плату рабочих.
Но автомобильные компании игнорируют эту инициативу, борясь с избыточными мощностями. Последняя волна скидок говорит о том, что в новом году ситуация вряд ли изменится.
Аналитики говорят, что отрасль технически избегает продажи автомобилей по цене ниже себестоимости, что Пекин считает красной линией.
Корректировка цен со стороны BMW и некоторых других брендов, скорее всего, приблизит рекомендованную розничную цену к окончательной цене сделки, которая часто оказывается намного ниже после переговоров в выставочном зале.
Новые цены не ниже фактической стоимости на дилерском уровне прошлого года, поэтому это не считается ценовой войной, сказал Йель Чжан, управляющий директор консалтинговой компании Automotive Foresight.
Однако обоснование BMW снижения давления на дилеров, прибегающих к дополнительным розничным переговорам, остается спорным.
Ли Яньвэй, советник Китайской ассоциации автомобильных дилеров, также сказал, что автомобильные компании, как ожидается, предложат больше скидок для достижения целевых показателей продаж в первом квартале по март, особенно в преддверии китайского Нового года в феврале.
Финансовые стимулы и дополнительные льготы
Некоторые производители рассчитывают не на прямые скидки, а на финансовые стимулы и дополнительные льготы. Tesla Inc. представила семилетний план с низкой процентной ставкой, а также пятилетний вариант с нулевой процентной ставкой. Корпорация Xiaomi предложила трехлетний беспроцентный кредит на свой внедорожник YU7, а также различные дополнительные функции для варианта SU7 Ultra, включая модернизацию из углеродного волокна.
Аналогичным образом, Chery Automobile Co. и другие производители предлагают субсидируемые заводами субсидии на обратный выкуп, чтобы повысить спрос после того, как власти обновили условия, ограничивающие национальные субсидии в рамках государственной программы обмена старых автомобилей.
Хотя время проведения рекламных акций может быть связано с предстоящим китайским Новым годом, масштаб и объем этих стимулов указывают на более глубокую структурную напряженность: по крайней мере 14 брендов уже объявили о каких-либо скидках или стимулах с начала 2026 года, согласно сообщениям китайских СМИ.
«Различные типы рекламных акций могут время от времени меняться на рынке, но они будут долгосрочными», — сказал Йель Чжан из Automotive Foresight.