Tesla Model Y полностью изменила автомобильную промышленность, опередив устаревших производителей и став самым продаваемым автомобилем в мире. Теперь ведущие в мире бренды роскоши меняются.
В последние дни BMW и Mercedes-Benz обнародовали новые категории электронных видов спорта и парикмахеры-в категории, где доминирует модель Y, которая будет проверять интерес покупателей к дорогим европейским брендам, в то время как технологии США и Китая все больше устанавливают темпы в автомобильной промышленности.
Плод инвестиций за миллиарды долларов, новые внедорожники будут иметь больший пробег и более быструю зарядку, чем у большинства современных электромобилей. Они также будут интегрировать технологии, вдохновленные смартфонами, позволяя драйверам соединяться с современным искусственным интеллектом в Go и производителях для удаленного отправки программного обеспечения.
Mercedes представила свой электрический GLC в бывшем Королевском дворце в Мюнхене в воскресенье, до мобильности IAA, самого значительного автомобильного дисплея в Европе. Двумя днями ранее генеральный директор BMW, Оливер Зипс, показал новый IX3 компании события, которое он назвал «моментом, который происходит раз в жизни» для своей команды.
«Когда еще у вас есть возможность переосмыслить бренд, как BMW с базы?» Спросил молнии перед аудиторией.
В то время как Tesla разрабатывает большую часть своей технологии внутри страны, немецкие компании полагаются на партнерские отношения с Силиконовой долиной, чтобы превратить свои автомобили в гигантские смартфоны на колесах.
Дизайнеры чипов NVIDIA и Qualcmm помогают Mercedes и BMW соответственно достигать более высокого уровня автономного вождения. Виртуальный помощник в новом Mercedes GLC может сделать все что угодно — от поиска близких ресторанов до открытия Windows — благодаря AI из Google (Alphabet) и Chatgpt Of Openai.
Модель Y отменила отрасль, когда поставки начались в 2020 году, передавая технологию Advanced EV из седана Model 3 в популярную категорию кроссоверов. Когда Tesla увеличила производство на своих новых заводах в Техасе и Германии, продукт обогнал Toyota Corolla и стал самым продаваемым именем в мире в 2023 году.
Чтобы конкурировать, традиционные производители быстро запустили конкурентов, таких как Ford Mustang Mach-E и Volkswagen Id.4. Но ранние подражатели часто не смогли достичь модели Y по пробегу, цене или программным возможностям, что привело к более медленным продажам, тем более что EV Mania начала снижаться в 2024 году.
Новый IX3 и Electric GLC, ожидаемые в выставочных залах США в следующем году, являются одними из самых полных усилий производителей старых автомобилей по обработке автомобилей вокруг программного обеспечения, а не в машиностроении, которые сделали их известными.
Доступление роскошных внедорожников из Германии происходит во время слабости для Теслы, особенно в Европе. В этом году продажи американской компании снизились примерно на одну треть после того, как генеральный директор Илон Маск занялся праведной политической деятельностью и модернизирована на Берлинской фабрике для обновленной версии модели Y. Обновленная модель еще не показала признаков восстановления роста.
Эквивалент около 80 000 долл. США A BMW IX3 в Германии делает его более дорогим, чем модель Y, которая начинается с 60 000 долл. США для высокой версии. В то время как Тесла первоначально привлекла драйверы брендов роскоши, Маск снизил цены на массовый сегмент для достижения агрессивных целей продаж. (Mercedes еще не объявил о цене своего электрического GLC.)
Компании продолжают конкурировать за более богатых и технологически ориентированных пользователей. По словам компании, в США BMW уже в основном привлекает Tesla.
Согласно европейским тестам, новые IX3 и Electric GLC пройдут 497 и 457 миль соответственно с одним зарядом. Для сравнения, версия модели Y модели модели Y охватывает 387 миль. Немецкие модели также имеют более высокие накопители напряжения, которые, с соответствующей инфраструктурой, позволяют более быстрая загрузка, чем кроссоверы Tesla.
Цифровая технология, которая делает их «умными», будут постепенно реализованы в остальных продуктах компаний, в том числе с двигателями внутреннего сжигания.
У престижных европейских брендов есть что наверстать упущенное в соответствии с последними «цифровыми производителями автомобилей» консалтинговой фирмы Gartner, которая разместила Mercedes и BMW соответственно на 13 -е и 14 -е место. Это немного ниже, чем в прошлом году, после того, как два новых китайских бренда-скьяоми и LI автоматически ввели рейтинг с высокими результатами. Тесла находится на вершине списка.
По словам Педро Пачеко, автора отчета, недавние электромобили должны улучшить рейтинг BMW и Mercedes. Индекс контролирует цифровые возможности автомобилей на дороге, а не в разработке.
IX3 дебютировал с целой семьей транспортных средств, называемых BMW Neue Klasse, напоминающим предыдущий Neue Klasse, который спас компанию от края банкротства в 1960 -х годах. На молнии определили проект, который стоит более 10 миллиардов евро как крупнейшую инвестицию в историю BMW.
Аналогичный проект был начат в Mercedes. Наряду с небольшим седаном, выпущенным в мае, внедорожник GLC отмечает новый старт для электромобилей Mercedes после серии сбоев под уравнением. Для GLC и следующих моделей компания возвращается в классические дизайны и названия Mercedes.
Volkswagen Group, владелец Porsche и Audi, отстает от Mercedes и BMW в цифровой преобразование. В прошлом году группа попыталась ускорить процесс через совместное предприятие с американским производителем Ev Rivian, после аналогичной сделки с Xpeng в Китае.
В Китае крупнейший автомобильный рынок и ключевой источник прибыли для немецких производителей, новые IX3 и GLC будут включать в себя цифровые помощники, управляемые местными лидерами технологий Alibaba и Bytedance. Немецкие бренды потеряли долю рынка в пользу технологически продвинутых китайских производителей электромобилей, заставив их адаптироваться к местным потребительским предпочтениям.
«Они выросли быстрее, чем все ожидали», — сказал Зипс в интервью.
Все чаще китайские производители несут свои высокотехнологичные подходы и низкие цены в Европе. В этом месяце Xpeng начала предоставлять новую версию своего давно устойчивого внедорожника G6 EV-A с новейшими цифровыми технологиями для 47 600 евро в Германии.
«Я видел что -нибудь в Neue Klasse или новых моделях Mercedes, чтобы напугать китайцев? Нет», — сказал Стив Фаулер, промышленный консультант и рецензент автомобилей.
Немецкие производители остаются более осторожными в отношении автономного вождения, чем Tesla или технологически ориентированные китайские конкуренты. В то время как роботаксит без водителя является приоритетом для мускуса в Тесле, Зипс сказал, что BMW «скорее оставит впечатление, что мы отстаем позади, чем инцидент с первоклассным».
Когда поставки начнутся в Соединенных Штатах, новый IX3 сможет двигаться самостоятельно под автомагистралями, но автоматизированное городское вождение будет постепенно внедрено.
«У меня есть сомнения, могут ли немецкие бренды восстановить свое преимущество в эпохе дизельного топлива и бензина», — сказал ветеран -аналитик Юрген Пеппер. «Это была феноменальная позиция, и я не вижу, как она вернется».