Предсерийный BMW i3 на заводе BMW Group в Мюнхене. Источник: БМВ
BMW официально вывела новый электрический i3 из стадии прототипа. Компания запустила предсерийное производство модели на своем главном заводе в Мюнхене.
Что известно
В честь этого события компания BMW опубликовала первые официальные изображения замаскированного автомобиля, максимально приближенного к серийной версии. Как отмечает производитель, эти машины собираются по полному производственному циклу — от штамповки кузовных панелей до окончательной сборки. Задача предсерийных экземпляров — проверить логистику, оборудование и рабочие процессы перед началом серийного производства, запланированного на вторую половину 2026 года.
Это важный шаг для проекта. Ранние образцы i3 частично собирались на пилотной площадке рядом с Центром исследований и инноваций BMW. Теперь, после строительства новых кузовных цехов по сварке, покраске и сборке в Мюнхене, электромобиль проходит все этапы производства на одном заводе – как будущие серийные модели.
Электрический i3 и следующее поколение 3-й серии с двигателями внутреннего сгорания проходят дорожные испытания одновременно и выглядят одинаково благодаря общему языку дизайна Neue Klasse. Однако технически это разные автомобили.
Электрический i3 построен на специализированной платформе Neue Klasse для электромобилей, которая дебютирует в 2026 году с кроссовером iX3. При этом версия с ДВЗ сохранит платформу CLAR. Отличить модели можно и снаружи: у i3 более пологая линия крыши, иная форма дверей и окон, а также порт зарядки, расположенный не там, где у версии ДВЗ находится люк топливного бака. В салоне отличий почти не будет — обе модели получат футуристический салон с отдельным центральным дисплеем и панорамным экраном Panoramic iDrive, вытянутым вдоль передней панели.
Официальные характеристики силовых установок пока не раскрыты, но ориентиры уже ясны. По предварительным данным, полноприводный BMW i3 50 xDrive может развивать мощность до 469 л.с. (345 кВт) и имеют запас хода более 644 км по циклу EPA. Этому должны способствовать большая тяговая батарея и поддержка быстрой зарядки постоянным током. Позже в гамме появится более доступная заднеприводная версия, а также подтвержденный «заряженный» электрический М3, который станет самым мощным и тяжелым в линейке.
В BMW также отмечают, что обучение персонала постепенно переходит от виртуальных симуляторов к работе с реальным оборудованием на заводе. Это еще один сигнал о том, что запуск модели близок. Хотя камуфляж на кузовах еще сохраняется, электрический i3 фактически вступил в финальную фазу подготовки: первые поставки покупателям запланированы на начало 2027 года.
Источник: БМВ