BMW объявила о стратегии автомобилей в Европе для «Crash»

«Катастрофа» — Таким образом, Оливер Зипс, генеральный директор BMW Group, суммировал нынешнюю политику Европейского Союза в автомобильной промышленности, цитируемой Welt.de. Баварский производитель не одобряет общие решения властей ЕС — В основном запрет на продажу новых транспортных средств с двигателями внутреннего сжигания в 2035 году и обязанными обязанностями на продуктах из Китая. Согласно молнии, нет никакого способа установить цель регулирования и ожидать, что это произойдет.

BMW не беспокоится о обязанностях Трампа

Оливер Зипс непреклонен в том, что немецкий бренд не обеспокоен введением обязанностей Соединенными Штатами о продуктах, которые поступают из Европы. Он так думает Есть возможность компенсировать импорт и экспорт, Хотя Соединенные Штаты планируют навести обязанности до 30% на старом континенте.

Дело в том, что у BMW есть заводы на американской почве, где он экспортирует автомобили по всему миру. Завод Спартанберга, Южная Каролинапроизводит 400 000 единиц в год и покрывает половину транспортных средствПродается брендом в США.

Таким образом, молния считает, что между двумя странами следует достичь консенсуса. Введение тарифов приведет к «таможенной спирали, которая повредит всем», Начальник Баварского забота является категориальным, добавив, что «самый высокий тарифный ставка в отрасли поступает из Брюсселя, а не от Белого дома», ссылаясь на 31%, поданные для импорта из Китая.

Последний ущерб европейским компаниям, вспоминает, называет, что Как BMW и другие компании также производят в азиатской стране. «Иногда у нас остается впечатление, что политики в Европе забывают, что европейские компании активны во всем мире», — добавляет он.

Только электромобили в 2035 году? BMW говорит «нет»

Еще один аспект, который босс BMW резко критикует, Является ли известный запрет на продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания 2035, что не позволяет другой альтернативе, кроме 100% электромобиля. Генеральный директор BMW непреклонен, что «текущая система является катастрофой» и считает, что она угрожает европейской автомобильной промышленности, разрушая любую возможность инвестиций.

Zipse ожидает, что это правила будет отменено в течение максимум трех лет, так как оно считает, что оно «слишком дорого» и добавляет, что то, что Европа должна сделать для контроля загрязняющих выбросовдолжен учитывать весь жизненный цикл транспортных средств, И не только те, кто выброшен из их выхлопной трубы.

Электронное топливо, водород и энергетическая сеть

61-летний высший менеджер также затронул противоречивые проблемы, такие как устойчивое топливо, которое не действительнее Европейского Союза в качестве инструмента декарбонизации. Zipper заявляет, что Европа не должна забывать, hиспользовался во внутреннем автомобилях сжигания будет продолжаться И после 2035 года.

В то же время BMW привержен электромобилям, но не единственным способом будущего. Zipse вновь подтвердил приверженность баварского производителя водороду, По его словам, эта технология позволит бренду избавиться от зависимости Китая от снабжения аккумуляторами, которые добавляются к полупроводникам и сырью.

«Мы не глупы, мы думаем. Удовлетворение водорода из игры было бы ошибкойОн объяснил, напоминая Европе, что закрытие двери к многоэнергетическому подходу только укрепляет эту зависимость от поставщиков и производителей за пределами старого континента.

Генеральный директор BMW также сказал, что продажи электромобилей ослабевают во всем мире и особенно на немецком частном рынке, Где доступные модели очень мало.

Согласно Zipse, «вы не можете установить цель регулирования и полагать, что это произойдет», Как потребители отдают приоритет цены и техническому обслуживанию. Он также предупредил, что с помощью текущей энергосистемы только половина флота может быть электрифицирована и что полный переход к электричеству займет не менее трех -четырех десятилетий.