BMW увеличил мощность своего культового двигателя

Дни, когда комбинация BMW и обычный шестицилиндровый двигатель чаще всего упоминались, давно исчезнут. Эта символическая архитектура как бензина, так и дизельного топлива уже зарезервирована для относительно дорогих версий, которые не генерируют большие продажи. Тем не менее, это не помешает компании продолжать улучшать этот двигатель. Таким образом, последней BMW X3 была предоставлена ​​привилегия представить эволюцию B58, обычного 6-цилиндрового бензинового двигателя, предназначенного для производительности M.

Увеличение мощности для M240i, M340i и M440i

Теперь M240i, M340i и M440i xdrive также выигрывают от тех же модификаций. Их сила увеличивается на 18 л.с., в том числе 12 л.с. Благодаря более сложной мягкой гибридизации. Всего водителя уже имеет 392 л.с. Даже если мы находимся на большом расстоянии от S58 «реальных» M -версий, которые легко превышают 500 л.с., мы уже не очень далеко от 400 л.с., разработанных E39 M5 в 1990 -х годах!

Крутящий момент гораздо больше, чем у высокооделенного коллекционного модельного автомобиля. «Маленькая» 2-я, 3-я и 4-я серия с шестицилиндровыми двигателями теперь развивается 540 нм, на 40 нм больше, чем раньше. Достаточно, чтобы немного повысить производительность, если не радикально изменить вещи. BMW объявляет прибыль в 0,1 секунды с ускорением от 0 до 100 км/ч для M340i и M440i, со временем 4,3 секунды для первой модели.

Очень низкий расход топлива

Тем не менее, система xdrive All -Whiel Drive явно помогает в этом упражнении, что зависит от захвата автомобиля. Однако это также снижает расход топлива. В этой области регулярные шести -цилиндровые двигатели BMW привыкли работать хорошо по сравнению с их прямыми конкурентами, и эта разработка позволяет им улучшаться. На M240i среднее потребление падает с 8,1 л/100 км на 8 л/100 км. Седан M340i работает еще лучше с 7,5 л/100 км, что соответствует 172 г/км.

Для 3,0-литрового турбо-бензинового двигателя с мощностью почти 400 л.с. Это замечательно. Хотя определенно намного менее аэродинамический, маленький Например, Toyota GR Yaris тратит 215 г/км с его «скромным» трехцилиндровым 1.6 с 280 л.с. Следовательно, баварские двигатели будут гораздо менее санкционированы экологически, чем японская модель, даже если уже необходимо заплатить минимальный налог в размере 17 247 евро в 2025 году.

Однако по состоянию на 1 января 2026 года «болезненный» налог увеличится до 26 302 евро в лучшем случае, прежде чем расти еще в 2027 году. Поэтому будет лучше избегать слишком длинной задержки в заказе, особенно после Производство этих сложных версий должно начинаться только в ноябре или декабре следующего года.