BMW «Вечный двигатель» помещается на … Мотоциклы

В современном динамичном мире даже самые твердые мотоциклы подталкиваются к все более сложным и сложным решениям. Но боксерский двигатель серии BMW R 1200 остается символом баланса между традициями и инновациями. Это сердце поколения мотоциклов знаменитого бренда, которые были верны на дорогах всей планеты более пятнадцати лет. Они выделяются своей надежностью, механической простотой и всегда адекватной производительностью.

Сегодня Диапазон моторных двигателей Boxer достиг Advanced 1300 С переменным распределением газа еще более компактно и с расширенным электронным управлением. Ранее — 1250 уже ввели важные улучшения по сравнению с 1200, особенно в отношении крутящего момента и гладкости работы.

Но это 1200, особенно в его версии с двумя распределительными валами, а также в смешанном воздухе/жидком охлаждении, является идеальной точкой баланса. ТЭто двигатель, который отмечает переход от классики к современному поколению. Даже сегодня рынок подержанных предлагает наилучший баланс между производительностью, простотой строительства и цены.

Длинная эволюция

В 2004 году дебютировали коробки 1170 куб. Он легче (примерно 30 кг своего предшественника R 1150), более мощный (100 л.с., чем 85), и с более плавной реакцией. Но это только начало: В 2010 году версия DOHC прибыла с двойным верхним распределительным валом, который улучшает источник питания на высоких скоростях и делает механику еще более насмешной.

Тем не менее, настоящая революция произошла в 2013 году с переходом на смешанное охлаждение воздуха-жидкости, которое обеспечивает более точный контроль температуры и более сложный электронный контроль. Это поколение было первоначально встречено с некоторым скептицизмом со стороны пуритановно вскоре это оказалось супер успешным благодаря повышению производительности (125 л.с. и 125 нм крутящего момента) и повышению топливной эффективности.

Разработанный специально для долгих путей, BMW R 1200 RT является одной из самых интересных альтернатив

Количество успеха

За эти годы боксер R 1200 помещается на многие модели, став эталоном для всего диапазона BMW. В дополнение к знаменитому бестселлеру R 1200 GS-A True Worldwide, также доступному в версии приключений, мы находим мотор в R 1200 R («голый» туристический мотоцикл), в R 1200 RT (Grand Tour), в R 1200 ST (спортивный туристический мотоцикл) и в более мощных машинах, таких как R 1200 S.

Он обнаруживается в более высоких производственных версиях, в редких и особых HP2 Enduro, HP2 Megamoto и HP2 Sport. Немецкий боксер удалось адаптироваться к любому использованию: От долгих поездок по шоссе до африканских местности. От прогулок с парнем и загруженного багажа до дней на трассе. Немногие архитектуры двигателя могут похвастаться такой гибкостью, в сочетании с такой выраженной долговечностью.

В основе диапазона боксеров всегда лежит обнаженная Р.

Минимальное обслуживание, максимальный пробег

Одним из аспектов, которые делают этот двигатель таким любимым, является его способность работать в течение длительного времени, но не требуя чрезмерного внимания. Стандартные инспекции обслуживания выполняются каждые 10000 км, но в основном простота операций удивительна. Например, настройка клапанов является мощностью даже хорошего механика-апеллятора Благодаря боковому расположению цилиндров. Нередко находить копии с более чем 200 000 километров, которые по -прежнему превосходны. И есть те, которые превысили 300 000 километров с минимальным ремонтом.

Наиболее распространенные проблемы? Некоторые с катушками зажигания, дефектные генераторы в ранних версиях с жидким топливом или гарниром кардана который следует контролировать в больших версиях пробега. Но это изолированные случаи, которые легко решаются с небольшой профилактикой.

Наиболее желанным, но также и самым дорогим на рынке подержанных автомобилей, несомненно, R 1200 GS

Цены и доступность подержанных мотоциклов

Рынок подержанных мотоциклов по -прежнему имеет высокие цены из -за репутации 1200 боксеров, но также предлагает решения практически для всех бюджетов. Первые R 1200 GS (2004-2009) можно найти на европейских порталах по цене, начиная с 4500 евро, но привлечь внимание к техническому обслуживанию. Версии DOHC (2010-2012) достигают около 6500-7500 евро.

Для модели жидкого охлаждения (2013-2018) цены начинаются с 9 000 евро, но легко превышать 12 000 для хорошо оборудованных приключенческих версий. R 1200 RT часто относительно недооценивается по сравнению с GS на рынке. Таким образом, это интересная возможность для тех, кто ищет удобный и быстрый туристический мотоцикл по низким, чем средним ценам. Версии HP2, с другой стороны, теперь являются целью коллекционеров, и их цены легко превышают 15 000 евро, причем пики достигают более 20 000 для идеальных штатов или с аксессуарами.