Конфликт на Ближнем Востоке уже оказывает серьезное влияние на глобальные цепочки поставок, затрагивая транспортировку нефти, сжиженного природного газа, фармацевтических препаратов, удобрений и полупроводников. Из-за заблокированных маршрутов и увеличения затрат на логистику поставки из Азии и Индии в Европу задерживаются, а болгарский экспорт в регион практически остановлен. Предприятия вынуждены искать альтернативные маршруты, буферные запасы и более гибкие логистические решения. Тема была прокомментирована Преслава Филипова, вице-президент Болгарской ассоциации «Снабжение», и Димчо Димчев, менеджер Cargo-partner Bulgaria, в шоу «Бизнес Старт» с ведущий Христо Николов.
С блокировка Ормузского пролива, одна пятая часть мировые поставки нефти и сжиженного природного газа, а также другого критически важного сырья заблокированы, сказала Филипова, а Димчев добавил, что все, что транспортируется по морю, заблокировано. море Это повлияет на перевозки по воздуху и через этот регион, а из-за более длинных маршрутов и более высоких цен на топливо затраты возрастут.
Из-за ограничений на воздушные перевозки такие товары, как лекарства из Индии, на европейский рынок задерживаются, а также такие товары, как удобрения и полупроводники, из Азии.
Почему возникли проблемы с поставками лекарств и удобрений
Филипова прокомментировала, что одним из ключевых узлов авиаперевозок фармацевтической продукции из Индии является Доха, и сейчас из-за ограничений на авиаперевозки через этот регион ряд поставок задерживается.
«Это означает, что и субстанции, и готовая фармацевтическая продукция могут попасть в Европу с задержкой».
Что касается удобрений, то их в основном перевозят балкерами, которые следуют напрямую от отправителя к получателю, а если предназначены для Европы, то в обход этого маршрута.
«Но проблема с удобрениями кроется и в другом — их производство крайне энергозатратно. Поэтому любое увеличение стоимости энергоносителей напрямую влияет на их цену».
Более устойчивые цепочки поставок и альтернативные маршруты
Преслава Филипова заявила, что конфликт на Ближнем Востоке является очередным шоком для цепочек поставок, а болгарская ассоциация «Поставка» уже давно говорит о необходимости большей устойчивости и гибкости – не только краткосрочных решений, таких как буферные запасы, но и локализации части поставок, использовании поставщиков из более близких регионов, строительстве логистических хабов и сотрудничестве с поставщиками для создания запасов в Европе.
Димчев добавил, что многие компании уже извлекли уроки из предыдущих кризисов и поддерживают более крупные резервы в Болгарии.
Кроме того, уже ищутся альтернативные маршруты. Одним из них является железнодорожный транспорт из Китая через Россию в Европу, который предлагает значительно более короткие сроки транзита — примерно вдвое меньше, чем морские перевозки. Филипова отметила, что получила от Ассоциации заверения, что если таможенные кодексы будут тщательно контролироваться и будет методика их предварительного подтверждения, то проблем с обходом санкций не возникнет.
Болгарский экспорт на Ближний Восток
«На данный момент этот экспорт практически полностью заблокирован. Товары, которые уже находятся в пути, не могут дойти по стандартным маршрутам. Срочные поставки могут быть перенаправлены по альтернативным маршрутам, в том числе по суше. На данный момент и мы, как поставщик логистических услуг, не рекомендовали бы экспортерам грузить товары, которые непонятно куда, как и когда они прибудут», — сказал Димчо Димчев.
Помимо продуктов питания, страна также экспортирует строительные материалы, осветительные приборы, фармацевтическую и медицинскую продукцию, причем эти товары в основном вывозятся морским путем, а наземный транспорт также не рекомендуется, поскольку он проходит через другие кризисные зоны, такие как Ливан, Ирак и Сирия.
«Однако логистические компании будут продолжать искать альтернативные решения, чтобы товары доходили до рынков и ключевое производство не останавливалось».
Весь разговор смотрите на видео.
Вы можете посмотреть всех гостей шоу «Бизнес Старт» здесь.