Bugatti Chief: нет смысла в турбо -гибридах

Новый турбийон Bugatti стал самой радикальной моделью бренда в последние годы. Вместо обычного W16 с четырьмя турбокомпрессорами, он имеет 8,3 -литровый V16 атмосфер, разработанная в сочетании с Cosworth. Его вес составляет всего 252 кг, что на 42% легче, чем приводной блок Хирона.

Генеральный директор Bugatti Rimac — Mate Rimac, объяснил, почему использовалось аналогичное решение: «Я не понимаю, почему вы должны объединить гибридную систему с турбо системой — Турбокомпрессор сам по себе компромиссПолем ”

Удаление турбин стоит 600 л.с. Но они более чем компенсируются тремя электродвигательными двигателями, которые добавляют 800 л.с. В результате общая мощность достигает 1800 л.с., а вес автомобиля составляет менее 2 тонн.

Bugatti Tourbillon имеет батарею 24,8 кВтч, который допускает до 70 км только на электричестве. Гибридная архитектура предназначена для сочетания традиции Bugatti с новыми технологиями — слегка 3D -принципиальной подвеской, передовой аэродинамикой и консервативной акцентом на роскошь.

Планируется только 250 купе, но Rimatac уже подтвердил развитие Rhudester. Также обсуждаются более легкие версии с одним электродвигателем и даже полностью модификацией бензина. Первые поставки Tourbillon запланированы на 2026 годS до сих пор Bugatti завершает производство последних моделей с W16 — Bolide и Mistral.