Чери, крупнейший экспортер автомобилей в стране, было обнаружено, что подал заявку на финансирование на сумму около 240 миллионов юаней на 8760 электромобилей и гибрид
13:40 | 11 июля 2025 года
Автор:
Линда Ли
Bloomberg Lp
Китайский регулирующий орган обнаружил, что производители автомобилей, в том числе Byd Co. и Chery Automobile Co., запросили субсидии на электромобили, за которые они фактически не имели права в течение пяти лет, которые начались в 2016 году. Сумма составляет более 864 миллионов долларов (121 миллион долларов США).
Cherry, the largest exporter of cars in the country, has been found to have applied for funding worth about 240 million yuan for about 8760 electric vehicles and hybrid that did not meet the conditions and 143 million yuan for about 4900 BYD vehicles have been removed from the registry, according to preliminary results, preliminary results, results, results, results, results, results, results, results, results, results, results, results, results, results, results, Результаты, результаты, результаты, результаты, результаты, результаты, результаты, результаты, результаты, результаты, результаты, предварительные результаты, результаты, предварительные результаты, предварительные результаты, месяц.
Аудит субсидийной программы электромобилей в период с 2016 по 2020 год был проведен по всему Китаю в начале этого года. Например, в провинции Хэнань была оценена выборка из 292 автомобилей, включая финансирование 475 миллионов юаней, согласно документу, опубликованному местным правительством.
Не было ясно сразу, должны ли компании погасить субсидии или власти уже были вычтены из более высоких сумм платежей для производителей. Представители BYD и Chery не сразу ответили на запросы комментариев.
Пекин усиливает контроль над автомобильной промышленностью, ценовая война, которая продолжается более двух лет, начала влиять на конечные результаты компаний по всей цепочке поставок и вызывает опасения, что качество и репутация автомобилей, производимых в Китае, могут быть нарушены.
Некоторые из причин дисквалификации электромобилей в аудите включают неспособность производителя предоставить эксплуатационные данные для автомобилей или что их пробег не соответствует требованиям в соответствии с документами, опубликованными MIIT.
Производители автомобилей, которые испытывают давление на достижение своих целей продаж, иногда выгружают новые автомобили торговцам или оптовым дилерам, которые затем помогают им зарегистрировать автомобили, чтобы компании могли учитывать продажи. Затем, по сути, новые автомобили на рынке используются для подержанных автомобилей, становясь «подержанными автомобилями с нулевым пробежком». Министерство Китая также созвала собрание для рассмотрения этой проблемы, и субсидии на потребление в некоторых частях Китая были остановлены, чтобы выяснить, не использовали ли трейдеры эти автомобили для получения скидок с мошенничеством.
С начала 2010 года Китай проводит десятилетнюю национальную программу субсидий для продвижения электромобилей и гибридов, предлагая до 60 000 юаней на автомобиль. Скидка была оплачена оптовой торговлей производителями, которые затем сделали скидку на розничную цену для клиентов. Система предоставила возможности для мошенничества. В 2016 году отчет «Отчеты» народы ежедневно цитируются оценки того, что десятки компаний запросили около 9,3 миллиарда юаней субсидии.
В прошлом власти проводили аудиты национальной субсидационной программы электромобилей, но обычно в гораздо меньшем масштабе. Аудит, который закончился в 2022 году, охватил только несколько производителей автомобилей и сотни автомобилей. По оценкам аудита в этом году десятки производителей автомобилей и более 75 000 автомобилей.