BYD обгоняет Volkswagen – вот сколько производители зарабатывают на каждой машине

Мировая автомобильная промышленность вступает в период больших перемен – и, как оказалось, еще больших различий в прибыльности между производителями. Как показывает последний анализ Немецкого центра автомобильного менеджмента (CAM), через три квартала 2025 года прибыль от продажи отдельных автомобилей в отрасли упала почти на треть. Виноваты рост издержек производства, инвестиции в электромобили и замедление продаж в ключевых регионах.

По данным CAM, средняя операционная прибыль на один проданный автомобиль сейчас составляет 2218 евро – более чем на тысячу евро меньше, чем годом ранее, когда она составляла 3358 евро. Это падение на 34% всего за двенадцать месяцев.. Анализ CAM показывает, что, несмотря на небольшое увеличение мировых доходов (всего 0,5 процента) от продажи автомобилей, большинство производителей зарабатывают меньше. Поддержание прибыльности сегодня требует все больших инвестиций: от инвестиций в технологии электропривода до разработки программного обеспечения.

Сколько производители зарабатывают на автомобилях? BMW и Volkswagen сильно упали

Лидером по прибыли по-прежнему остаётся BMW — 4488 евро на машину. Однако баварский производитель ощутил и падение рентабельности – примерно на 18%. На втором месте Mercedes со средней прибылью 3214 евро на машину. но его рейтинг упал почти на 55% по сравнению с прошлым годом.

У Volkswagen дела обстоят еще хуже: прибыль упала на 58% с 1950 евро за автомобиль до 819 евро. В список также вошли китайская BYD, который впервые обогнал Volkswagen по объёму продажа его прибыль от автомобиля достигла 1103 евро.

Toyota с самой высокой операционной рентабельностью, Tesla сильно отстает

Как известно, операционная рентабельность — это показатель эффективности компании, она выражается в процентах от выручки от продаж после вычета операционных расходов, но до учета финансовых затрат и налогов. Что касается операционной рентабельности (также известной как EBIT), Toyota остается лидером, сохраняя впечатляющий результат в 8,4%. Hyundai отстает с показателем 7,5%, а BMW также выше среднего показателя по отрасли (5,5%).

Mercedes, General Motors и Tesla, с другой стороны, упала ниже этого предела, достигнув 4,4, 4,7 и 4,2% соответственно.. Всего два года назад американский производитель был образцом прибыли среди компаний, выпускающих электромобили. Китайский гигант BYD постоянно наращивает продажи — за год он поставил на рынок около 3,3 млн автомобилей, что на полмиллиона больше, чем в 2024 году. Это позволило ему догнать Ford и приблизиться к Hyundai.

При этом маржа BYD значительно ниже, чем у премиальных производителей,и связано это с агрессивной ценовой политикой и большой долей в продажах более дешевых электрических моделей. В данном случае производитель ориентируется на масштаб, а не на высокую единую маржу. Однако стратегия окупается — благодаря снижению затрат на компоненты и производство в Китае, BYD теперь является одним из немногих производителей, доходы которых продолжают расти.

Toyota и Volkswagen лидируют по объемам продаж

Toyota остается лидером, продав 7,1 миллиона автомобилей за первые три квартала года. Сразу за ним следует Volkswagen с результатом 6,6 миллиона. На третьем месте находится General Motors (4,6 миллиона), за ним следуют Hyundai (4,3 миллиона) и BYD (3,3 миллиона).

В Европе ситуация выглядит менее оптимистично – высокие затраты на рабочую силу, инвестиции в электрификацию и снижение спроса на дорогие модели означают, что прибыль тает быстрее, чем где-либо еще. Между тем, азиатские производители Toyota, Hyundai и BYD получают выгоду от более дешевых производственных линий, высокой гибкости и продолжающего расти местных рынков.