BYD теперь является новой Tesla и хочет стать №1 в отрасли.

Китайская BYD теперь является крупнейшим в мире производителем электромобилей, обогнав Tesla.но амбиции бренда еще больше. Это также подтвердила вице-президент компании Стелла Ли, отвечающая за операции в Европе. Босс BYD постепенно становится одной из ведущих фигур автомобильной индустрии, поэтому к ее заявлениям следует отнестись серьезно. И самый главный из них, конечно же, категоричный: «Мы хотим быть на вершине автомобилестроения».

«Если мы добьемся успеха в Европе, мы добьемся успеха во всем мире»

BYD сумел в 2025 году позиционировать себя как бренд, продающий больше всего электромобилей в мире, уже полностью вытеснив Tesla. и поднялась на седьмое место в мировом рейтинге автомобильных группобогнав Форд.

Китайский производитель приехал остаться в Европу, но не просто для того, чтобы стать еще одним претендентом, а как человек, стремящийся к абсолютному лидерству. А не путем внедрения одной модели за другой, как это происходит в Китае. В нашем регионе большое значение имеет другое: «Европа является ключом к качеству, а не к количеству, и это делает континент испытательным полигоном не только для торговли, но также для репутации и технологий.

BYD — больше, чем автомобильный бренд

Как и Tesla, BYD считает себя ведущим игроком в сфере технологий: «Мы не просто производитель автомобилей, а технологическая компания», — решительно заявляет Стелла Ли, указывая на различия со своим североамериканским конкурентом. В то время как Tesla хочет больше сосредоточиться на искусственном интеллекте, роботах и ​​автоматизированном вождении, BYD смотрит в другую сторону.

Приоритетами китайской компании являются разработка собственных аккумуляторов, комплектующих и сверхбыстрых зарядных устройств. Эти приоритеты должны помочь BYD продолжать завоевывать репутацию и представить в Европе новые бренды — Denza и Yangwangа также строить новые заводы на континенте. Уже готовится почва для третьего завода после Венгрии и Турции, главным кандидатом является Испания.

«Мы считаем себя не просто производителем автомобилей, а технологической компанией. Мы производим комплектующие для трети всех смартфонов, продаваемых в мире. Также мы поставляем аккумуляторы многим западным брендам. Наше сотрудничество с этими компаниями гораздо шире, чем вы думаете. И мы всегда открыты для новых проектов. У нас работают более 100 000 инженеров, которые ежедневно подают 45 новых патентных заявок. Эта постоянная ориентация на инновации — наша сила», — объясняет Ли.

Сверхбыстрые зарядные устройства и твердотельные аккумуляторы являются приоритетом

«Начиная с этого года мы планируем установить 6000 таких зарядных станций по всему миру. Некоторые из них, конечно, будет находиться в Европе.

Что касается твердотельных аккумуляторов, они станут следующим действительно значительным прорывом. Они будут иметь значительно более высокую плотность энергии, чем нынешние батареи, но сначала нам необходимо решить проблему их более высокой стоимости производства. Это может быть достигнуто уже в этом десятилетии для некоторых более эксклюзивных моделей. Однако массовое производство займет значительно больше времени», — предсказал глава BYD.

Запрет на двигатели внутреннего сгорания ЕС

«В BYD мы готовы к любому сценарию. Наши подключаемые гибриды предлагаем пробег более 1000 километров с отличной эффективностью и низкие эксплуатационные расходы. Но наш ассортимент электромобилей также очень обширен и технологичен.

Если Европа ищет проект для транспортных средств более низкой категории, чем городские, мы немедленно отреагируем. И поскольку мы скоро откроем наш новый завод в Венгрии, мы сможем производить очень компактный и доступный городской автомобиль там без недостатков таможни», — добавил Ли.

Появление новых брендов и амбиций для США

«Мы вышли на европейский рынок почти четыре года назад и много вложили в позиционирование бренда. Это должно быть нашей главной целью, и только потом нам следует расширяться на другие бренды. Denza уже имеет опыт работы с Mercedes-Benz и зарекомендовала себя как премиальный бренд. на отдельных рынках. В Янване все займет немного больше времени.

Что касается США, в настоящее время мы не заинтересованы в выходе на рынок США. Однако мы имеем большой успех в Центральной и Южной Америке и уже открыли завод в Бразилии», — заключает вице-президент BYD.