Ценовая война в Китае начинает переноситься в Европу, в том числе в Болгарию. Пика в Европе он достигнет примерно через год. Причина проста – европейский рынок не способен поглотить столько новых китайских брендов. Не говоря уже о Болгарии. Когда возникает переизбыток предложения, неизбежно начинается ценовая конкуренция. Он предсказывает автомобильный эксперт Юлиан Чебышев, представитель Voyah в Болгарии, в шоу «В разработке» с ведущий Антонио Костадинов.
Для потребителей это может быть хорошей новостью, потому что автомобили станут доступнее, но с точки зрения производителей это будет очень сложный период, пояснил гость
Будет ли еще BYD на болгарском авторынке?
В этом контексте 26 марта – официальный въезд в Болгарию. крупнейшего игрока китайского автопрома — компании BYD, которая в прошлом году обогнала Tesla по продажам электрифицированных автомобилей. Однако успех бренда не гарантирован, сообщил источник.
«Надо учитывать, что болгарский рынок имеет свою специфику. Покупательная способность другая по сравнению с Западной Европой. Потребительские предпочтения также различаются. Поэтому мы не можем автоматически предполагать, что успех автопроизводителя на западноевропейских рынках будет повторен в том же масштабе и в Болгарии».
Кроме того, BYD не будет напрямую выходить на болгарский рынок через собственного импортера, а будет работать через дилерскую сеть и через свое представительство в Румынии.
Интерес болгарского потребителя к китайским автомобилям.
По словам собеседника, болгарским потребителям нравятся китайские автомобили, но в основном в диапазоне от 50 000 до 70 000 лв. евро) – средний ценовой сегмент, где с ними также самая сильная конкуренция.
«Есть также второй, более узкий сегмент — между 85 000 и 100 000 левов. Однако там китайские бренды должны предлагать значительно большую ценность по сравнению с традиционными производителями. Обычно для такой продажи требуется ценовое преимущество примерно в 30–40%».
И хотя интерес и к представителям китайских брендов в нашей стране растиОднако они по-прежнему отстают по дилерской и сервисной сети и не могут конкурировать с европейскими брендами в премиальном сегменте.
Существует ли механизм снижения тарифов на китайские электромобили? Будет ли Stellantis сотрудничать с китайскими производителями и почему она прибегает к этому шагу?
Полный комментарий смотрите в видео.
Вы можете посмотреть всех гостей шоу «В разработке» здесь.