Чем опасен вой турбины

Характерный свист, доносящийся из-под капота при резком трогании с места или нажатии на педаль газа – этот звук знаком многим водителям турбоавтомобилей. и они могут воспринимать это как что-то нормальное. Некоторые даже ищут способы сохранить его. Проблема в том, что этот звук является сигналом о том, что воздух в системе турбокомпрессора течет не в том направлении. А это приводит к ускоренному износу подшипников и сокращению срока службы турбокомпрессора.

Чтобы понять, чем вреден свист турбокомпрессора, необходимо знать, как работает этот элемент. Это устройство, состоящее из двух роторов, соединенных общим валом. Ротор со стороны выхлопной системы (турбины) приводится в движение потоком выхлопных газов – чем выше частота вращения двигателя, тем тем больше выхлопных газов и тем быстрее крутится турбина. Впускной ротор, приводимый в движение турбиной, всасывает воздух снаружи и нагнетает его в цилиндры. Больше воздуха означает больше топлива, больше топлива означает больше мощности.

Почему ноет турбокомпрессор и что с этим делать?

Свист турбокомпрессора слышен, когда двигатель работает на высоких оборотах и ​​водитель внезапно убирает ногу с газа. Двигателю перестает нужен воздух, дроссельная заслонка закрывается, но компрессор все равно крутится с огромной скоростью и качает воздух, которому некуда деваться. Сжатый воздух ударяется о заключенный в нем газ и выталкивается обратно через лопатки компрессора – в направлении, противоположном нормальному потоку.

Именно эти удары набегающего воздуха о лопатки компрессора и создают характерный звук. Вал турбокомпрессора, вращающийся со скоростью до 200 000 оборотов в минуту, нагружен силами, действующими в направлении, противоположном этомудля чего он был разработан.

Вой турбины разрушает двигатель?

В Интернете легко найти мнения, что в этом нет ничего опасного и что турбокомпрессоры для этого подготовлены. Если это произойдет один раз, это вряд ли приведет к немедленному повреждению, но многократное воздействие на подшипники вала силами отступающего воздуха ускоряет их износ. Со временем возникает зазор вала, лопатки компрессора начинают тереться о корпус, и турбокомпрессор теряет эффективность задолго до окончания расчетного жизненного цикла.

Как работает клапан прокачки системы?

Чтобы воздух не запирался, инженеры используют клапаны, сбрасывающие избыточное давление при закрытии дроссельной заслонки. Выпускной клапан выпускает сжатый воздух в атмосферу – он создает характерный «шипящий» звук, который слышен при переключении передач в спортивных автомобилях. Клапан рециркуляции направляет воздух обратно перед компрессором, который работает тише, но не менее эффективен.

Если вой турбокомпрессора после выхлопа возникает регулярно, это означает, что выпускной клапан работает неправильно – он поврежден, заблокирован или плохо откалиброван.