Чем отличается глушитель от резонатора

За последние годы выхлопные системы претерпели существенные изменения. От простых одноцилиндровых систем на автомобилях 1950-х и 1960-х годов до активных выхлопных систем на некоторых современных моделях, таких как Audi RS. который можно настроить как для спортивного режима, так и для спортивного режима.а также для комфорта одним нажатием кнопки.

Даже без вмешательства выхлопной системы с компьютерным управлением существует множество аспектов автомобиля, которые могут оказать глубокое влияние на его звук. Объем и конфигурация двигателя, частота вращения двигателя и внутренние компоненты, такие как профиль коленчатого и распределительного вала. Однако два компонента, которые могут иметь наибольшее влияние на звук автомобильного поколениячасто путают.

Глушитель, известный как «горшок», и резонатор автомобиля отвечают за бесшумную работу выхлопной системы, обеспечивая плавность хода, а также заустранение определенных звуковых частотчто вызывает раздражающий шум во время вождения.

Все начинается с процесса горения

Выхлопные газы, что наши двигатели производятявляются побочным продуктом процесса внутреннего сгорания. Управление и удаление этих газов является задачей выхлопной системы.

Как только выпускной клапан двигателя открывается, поршень уже возвращается в верхнюю часть цилиндра, очищая остатки прошлого зажигания. Эти газы затем пройти через выпускной коллектор в каталитический нейтрализатор автомобиля.. Он отфильтровывает вредные загрязняющие вещества, такие как углеводороды и оксиды азота.

После того как выхлопные газы проходят через каталитический нейтрализатор, они обычно проходят через резонатор. Во многих случаях это первый этап снижения шума. Газы проходят мимо резонатора по трубопроводу, пока не достигнут второй ступени шумоподавления – глушителя или выпускного котла. В зависимости от автомобиля, во многих случаях расположение глушителя и резонатора меняется местамипри этом глушитель расположен перед резонатором в системе. Кроме того, некоторые автомобили оснащены более чем одним резонатором для еще лучшего контроля звука.

Резонатор против глушителя: в чем реальная разница

Работа глушителя довольно проста. Чтобы заглушить звуки, создаваемые процессом сгорания, направить поток газов и соблюдать законодательные ограничения по шуму и выбросам. Звуковые волны, создаваемые процессом горения, умноженное от нескольких сотен до нескольких тысяч разсоздают значительное количество шума.

Когда выхлопные газы сопровождаются необходимым звуковым давлением, глушитель управляет этими звуками, используя перегородки, внутренние камеры, перфорированные трубы и даже в некоторых случаях звукопоглощающие материалы, такие как вата. Когда звуковые волны проникают во внутренние камеры глушителя, они взаимодействуют друг с другомв конечном итоге нейтрализуя друг друга или отскакивая через камеры и перегородки горшка. Перфорированные трубы также используются для распространения звуковой энергии на большую площадь, и все это ради снижения интенсивности звука.

Также доступны различные типы глушителей. Некоторые из них представляют собой просто заводские замены, позволяющие свести звук выхлопа к минимуму, в то время как другие ориентированы на производительность. Высокопроизводительные глушители имеют более свободный поток и спроектированы с учетом увеличения мощности.

Спортивный горшок обычно имеет одну-две камеры, но обеспечивает хороший и свободный поток газов. Во многих случаях они могут быть ближе по размеру и внешнему виду к обычным глушителям, но также поддерживают низкое противодавление и обеспечивают более высокая пропускная способность за счет меньшего количества камер и минимальное количество ограничений или устройств контроля звука внутри.

Резонатор выполняет ту же функцию, что и глушитель. Он контролирует звуки выхлопной системы двигателя. Резонатор обычно меньше глушителя и чаще всего размещается в выхлопной системе между каталитическим нейтрализатором и глушителем. Различия между резонатором и глушителем могут показаться незначительными, но на самом деле эти два ключевых компонента выполняют две разные функции. В отличие от глушителя, который сводит к минимуму большую часть шума выхлопа, резонатор фокусируется на определенных тонахкоторые возникают в импульсах звукового давления, проходящих через генератор при работающем двигателе.

Эти импульсы содержат диапазон различных длин волн, обычно частоты около 30–60 Гц и, как известно, являются наиболее раздражающими.. Это диапазон частот, в котором наиболее вероятен гул выхлопа. По сути, резонатор нужен для качества звука, а не для снижения шума. Резонатор снижает эти низкочастотные грохоты. Резонаторы обычно не оказывают большого влияния на выходную мощность и создают небольшое противодавление потоку газа.

Конструкция резонатора обычно состоит из полого корпуса с перегородками внутри, которые перенаправляют поток газов, заставляя звуковые волны отражаться друг от друга. нейтрализация определенных частот. Это влияет на высоту и тон звуков, исходящих из выхлопной системы.