Что губит полный привод быстрее всего

Система полного привода требует особого отношения. Комплексная конструкция коробок передач, редукторов, раздаточных коробок, электронных сцеплений и других технических компонентов. не терпит неправильных действий со стороны водителя. Нарушения правил эксплуатации приводят к серьезным поломкам оборудования. Что это за ошибки, которые могут обернуться дорогостоящим ремонтом?

«Неубиваемый» полный привод

Существует несколько типов полного привода. Автомобили Audi, а также некоторые модели Toyota, оснащены постоянным полным приводом, который всегда передает тягу на переднюю и заднюю ось.

Этот вариант очень надежен и имеет центральный дифференциал. что устраняет разницу в неравномерном вращении валов. Поэтому здесь редко что-нибудь ломается, да и то если водитель допускает серьезные ошибки в процессе эксплуатации. Недостаток масла или слишком высокие внедорожные нагрузки, например, вызванные колесами большего диаметра, могут привести к механическим повреждениям.

Но есть и другие виды полного привода, который может быть поврежден в результате неправильного использования. С ними достаточно всего месяца неправильного вождения, чтобы потребовать дорогостоящего ремонта.

Ручной замок

Существуют автомобили с частичной трансмиссией 4WD, которая устанавливается на автомобили, предназначенные для езды по очень плохим дорогам. Основная тяга от двигателя идет на заднюю ось.который используется большую часть времени.

Если машина в грязи, водитель самостоятельно включает передний мост через специальную рукоятку на раздаточной коробке. Этот полноприводный вариант очень надежен, но его преимущества можно использовать только на рыхлом грунте, грязи или на заснеженных дорогах.

Некоторые водители пугаются необычного поведения автомобиля. Ненагруженная задняя ось может раскачиваться под действием тяги и вызывать нестабильность. Именно поэтому включен полный привод. А поскольку у таких автомобилей нет межосевого дифференциала, передние и задние колеса вращаются с одинаковой скоростью.

Если они передвигаются по песку, это неплохо, так как почва поглощает разницу нагрузки на колеса. Однако если водитель забывает выключить полный привод на асфальте и даже разгоняется выше 80 км/ч, то начинаются проблемы. Из-за жестких блокировок переднего и заднего валов на обеих осях увеличивается нагрузка, которая передается на трансмиссию и создает очень опасные напряжения в шестернях. И вот детали начинают выходить из строя.

Систематическое вождение с частичным полным приводом 4WD. забивает коробку передач металлической стружкой, что создает еще большие проблемы для механиков. В результате даже последующее отключение переднего привода через месяц непрерывной езды уже не спасает коробку передач, и она уже проявляет признаки износа.

Электронные замки

Для массовых кроссоверов используется несколько иной тип AWD с полным приводом. В нем основная тяга идет на передние колеса, а задняя ось подключается автоматически через электромагнитную или гидравлическую муфту в заднем мосту. Эта система работает без вмешательства водителя. и сам распределяет нагрузку.

Однако в некоторых автомобилях, таких как Dacia Duster, Nissan Qashqai, X-Trail и др., имеет функцию принудительной блокировки муфты Lock. Это необходимо для передвижения по рыхлому грунту и в сугробах. А поскольку сцепление выполняет еще и функцию дифференциала, блокировка повторяет ситуацию с трансмиссией частичный 4WD.

Если водитель забывает выключить режим Lock и продолжает движение с заблокированной трансмиссией, коробка передач сама разблокирует блокировку при достижении скорости 80 км/ч. Однако, если водитель часто ездит с Lock по асфальту даже на малых скоростях, сцепление снова нагружено и перегрето. Это опасно для технической составляющей

Также некоторые водители используют эту функцию, чтобы превратить свою машину в дрифт-кар. При заблокированном сцеплении штатный кроссовер позволяет эффективно крутиться на асфальте. В результате сначала перегревается сцепление, сопровождались частыми отключениями, а затем полным отказом.

Поэтому в автомобилях с полным или частичным полным приводом 4WD надо позаботиться о полном приводе и контролировать режимы работы во избежание поломок.