Что и как работает система Mercedes 4×4?

4matic-это название компании Mercedes-Benz для их четырехколесной системы (AWD). В отличие от традиционных систем, которые могут переключаться между двумя и четырьмя приводом, 4matic применяет постоянный привод всех колесS Это означает, что мощность двигателя постоянно распределяется между передней и задней оси, обеспечивая оптимальное сцепление и управление, но распределяется в соответствии с ситуацией.

Эволюция 4matic

4matic System значительно развивалась с момента своей первой производительности в 1987 году. Первые версии были более механическими, В то время как современные системы чрезвычайно сложны и интеллектуальны, полностью интегрируются с электронными системами управления автомобилями:

Первое поколение (с 1987 года): Представленная в таких моделях, как W124 (E-Class), эта ранняя система была довольно реактивной, приводимой к передним колесам только при обнаружении заднего слайда.

Второе поколение (с 1999 года): С внедрением электронных систем, таких как ESP (программа электронной стабильности) и ASR (система управления GRIP), 4Matic становится проактивной. Крутящий момент постоянно распределяется по всем колесам, и электроника может перераспределить мощность на колеса с лучшей рукоятостью, останавливая те, которые свободно вращаются.

Современные 4matic Systems (после 2006 года)

Сегодня есть несколько вариантов 4matic, адаптировано для разных моделей и платформ Мерседес-Бенц:

Стандартный 4matic: Обычно распределяет крутящий момент по отношению 45:55 или 50:50 между передней и задней оси. Эта система работает в тандеме с электронными системами безопасности, чтобы обеспечить максимальное сцепление.

AMG Performance 4matic+: Разработанная для моделей AMG с высокой производительности, эта система предлагает полностью переменное распределение крутящего момента между передними и задними осьми, а в некоторых случаях между задными колесами (через дифференциал с электронным управлением). Это обеспечивает максимальную динамику и даже режим дрейфа в определенных моделях.

4matic для компактных моделей (с приводом спереди): В моделях с передним приводом (таких как A-класс, CLA, GLA) 4matic System обычно более компактная и может переносить до 50% крутящего момента на заднюю ось по мере необходимости.

Как работает 4matic?

В основе 4matic System лежит центральная дифференциал (или коробка утечки), это распределяет мощность между передней и задней осиВ современных системах электроника играет ключевую роль:

Датчики: Несколько датчиков контролируют скорость вращения каждого колеса, угол поворота, поперечное ускорение и другие параметры.

ECU (блок управления двигателем/транспортным средством): ECU обрабатывает данные датчиков и принимает решения для оптимального распределения крутящего момента.

Электронные системы управления: Вместо сложного механического блокировки дифференциалов 4matic использует электронные системы, такие как ESP и ASR. Если колесо начинает терять сцепление и вращаться быстрее, система останавливает его индивидуально, направляя крутящий момент на колеса с лучшим сцеплением. Это имитирует функцию блокирующего дифференциала, но с большей точностью и скоростью.

Преимущества 4matic

Исключительная хватка: Независимо от погодных условий, 4matic обеспечивает уверенность за рулем.

Повышенная стабильность: Автомобиль более стабилен при повороте и с резким изменением направления.

Оптимальная производительность: Способность переносить питание на колеса с наилучшим руководителем означает более эффективное использование мощности двигателя.

Более высокое остаточное значение: Автомобили с 4matic часто более востребованы на рынке, особенно в регионах с необработанным климатом.