Что означает для отрасли отказ от систем «старт-стоп» в США

В начале 2025 года глава Агентства по охране окружающей среды США (EPA) Ли Зельдин уже заявлял, что рассматривается возможность удаления функции автоматического запуска двигателя. Технология была разработана для снижения расхода топлива и выбросов. в современных автомобилях, но это раздражало многих водителей по всему миру.

Крупнейшее дерегулирование в автомобильной истории США

В феврале 2026 года это стало реальностью — EPA объявило, что отменяет нормативные стимулы для производителей, использующих эту технологию. Результат: технологии не исчезают. но больше не поощряется федеральными требованиями. И это крупнейшее дерегулирование автомобильной отрасли в истории США.

Это означает, что баллы или кредиты, которые производители ранее получали за использование технологий снижения потребления и выбросов, включая систему «старт-стоп», снимаются. Эти системы автоматически отключают двигатель, пока автомобиль стоит, и запускают его при трогании с места, чтобы снизить расход топлива в пробках и городском движении.

Ограничения выбора потребителя сняты

Новое правило аннулирует эти кредиты. На практике это означает, что производители больше не имеют никаких нормативных преимуществ при установке системы «старт-стоп» в новые модели. По словам Зельдина, это решение является частью более комплексного пересмотра общенациональной экологической политики. В качестве причины удаления он указал, что это система ограничила свободу выбора потребителей и за последние 16 лет обошлась американцам в триллион долларов.

На самом деле функция старт-стоп не запрещена. Производители могут продолжать предлагать его, но только если они считают это полезным с технической или коммерческой точки зрения. Эта мера по существу нацелена на производителей в США, но также напрямую затрагивает несколько европейских брендов, производящихся в США.

Каков реальный эффект?

Однако на практике эффект, скорее всего, будет меньше, чем первоначально ожидалось. Многие внедорожники премиум-класса, построенные в США, особенно BMW и Mercedes, теперь используют сложные или электрифицированные силовые агрегаты. в котором система старт-стоп интегрирована в систему управления двигателем (и поэтому его нелегко отключить). Кроме того, большое количество этих моделей также экспортируется в Европу или на другие рынки с более строгими требованиями.

Это означает, что платформы остаются глобальными – система старт-стоп по-прежнему будет требоваться для европейских вариантов, и производители также могут сохранить эту функцию в США, чтобы упростить производство.

С промышленной точки зрения это решение также имеет символический эффект. В США эта технология никогда не была обязательной.. Производители внедрили эту функцию для получения квот на выбросы и достижения целевых показателей потребления по всей стране. С отменой этих кредитов льготы убираются, но запрета толком нет.

Поэтому многие наблюдатели видят меру kно это часть более широкой стратегии по сокращению экологических норм. – меньше шага с прямым техническим воздействием на автомобили.

Что изменится для автомобилистов?

Вероятно, немного в краткосрочной перспективе. Производителей больше не вознаграждают за установку старт-стопов в каждую модель, но, вероятно, они продолжат это делать по техническим причинам — из-за платформы или из-за экспорта. В других случаях эта функция может быть сделана дополнительной или, для вариантов, предназначенных исключительно для рынка США, может быть полностью исключена.

Суть в том, что технологии не запрещены – он просто потерял попутный регулирующий ветер, который способствовал его распространению. в последние годы. Насколько велик эффект на самом деле, станет понятно в следующих поколениях моделей.