Что такое 1,0-литровый Ecoboost от Ford

С момента его введения в использование в 2012 году — двигатель Ford 1.0 EcoBoost EcoBoost Он привлек внимание автомобильного мира. Мотор стал настоящим бестселлером на европейском рынке.

Компактный двигатель, только с тремя цилиндрами и смещением 1000 кубических CM, способных обеспечивать мощность, сопоставимую с более крупными эксплуатационными единицами, но с низким расходом топлива и выбросами. Технические инновации и блестящие характеристики получили его многочисленные международные награды, В том числе престижный титул «Международный двигатель года» в течение нескольких лет подряд.

Характеристики

Успех 1,0-литрового EcoBoost основан на серии авангарда -технических решений, реализовано во время его дебюта. Основные функции включают:

— Архитектура трех -цилиндра: уменьшает размер, вес и внутреннее трение.

— Турбокомпрессор: необходимо для обеспечения стабильного крутящего момента от низких скоростей и высокой мощности.

— Прямая инъекция бензина: оптимизирует сжигание, повышает эффективность и снижает выбросы.

— Пояс -громкость в масляной ванне: уменьшает трение и шум по сравнению с традиционными сухими ремнями, и существуют более длительные интервалы изменений.


— Выпускной коллектор, интегрированный в голову цилиндра: обеспечивает более быстрое тепловое отопление и каталитический преобразователь, повышая эффективность холодного запуска и способствуя охлаждению выхлопных газов для оптимизации работы турбокомпрессора.

— Легкость: с чугунным цилиндрическим блоком (для быстрого нагрева) и головой алюминиевого сплава. Чистый вес двигателя составляет около 97 кг.

— Универсальность: доступна на разных уровнях мощности (обычно 100 л.с., 125 л.с., 140 л.с.), а затем в мягких гибридных версиях до 170 л.с.

— Отключить цилиндры: в последних версиях технология вводится для деактивации одного цилиндра при частичных нагрузках для дальнейшего снижения расхода топлива.

Какие модели он установлен на

Это невероятно гибкоеT позволяйте Ford установить 1,0 EcoBoost на большое количество моделей (Это также секрет его широкого распространения). От самых маленьких городских автомобилей до компактных коммерческих транспортных средств. Это список транспортных средств, которые можно найти в его различных версиях:

85 л.с.: Ford Focus

100 л.с.: Ford Focus, Ford C-Max, Ford B-Max, Ford Fiesta, Ford Ecosport, Ford Transit Courier

125 л.с.: Ford Focus, Ford C-Max, Ford B-Max, Ford Fiesta, Ford Ecosport, Ford Mondeo, Ford Tourneo Courier, Ford Transit Courier

125 HP MHEV: Ford Puma, Ford Fiesta, Ford Focus

140 л.с.: Ford Fiesta, Ford Focus

155 л.с. MHEV: Ford Puma, Ford Fiesta, Ford Focus

170 л.с. MHEV: Форд Пума.

Проблемы

Несмотря на многочисленные достоинства и признания, За эти годы возникли некоторые серьезные проблемы. из 1,0 двигателей EcoBoost. Они породили беспокойство среди владельцев и дебаты в этом секторе.

— ГРМ -ремень в масляной ванне.

В некоторых случаях ремешок, работающий в моторном масле, показывает признаки преждевременного износа. Основная причина, по -видимому, заключается в загрязнении моторного масла с частицами самого ремня или использованием смазков, которые не соответствуют спецификациям Ford. Это ухудшение может привести к разрыву ремня или (чаще) до тех пор, пока всасывающая труба масляного насоса не забит. Прямой ущерб недостаточен или отсутствует, что может нанести очень серьезный и дорогой ущерб двигателя до брака.

Впоследствии Ford обновил спецификации нефти, а в некоторых случаях ввели технические изменения. И даже кампании по выходу с рынка или расширению гарантии на решение проблемы в определенных производственных партияхСначала производитель объявил срок службы ремня 240 000 км или 10 летно позже рассмотрел интервалы, сократив их до 150 000 км или даже меньше, в зависимости от использования. В некоторых критических условиях первые признаки могут появиться примерно в 100 000 км. Обслуживание. Таким образом, использование правильного нефти и соблюдение интервалов изменения имеет решающее значение.

— Проблемы с перегревом и системой охлаждения.

Сообщалось о перегреве двигателя. Может быть несколько причин, включая утечки в охлаждающей цепи, дефектные термостаты или проблемы с гарниром головы. Некоторые отчеты указывают на небольшую пластиковую трубу, чтобы выпустить сосуд расширения. Высокие температуры выхлопных газов, типичные для двигателей прямого впрыска и турбокомпрессатора, также могут загружать компоненты системы охлаждения.

— преждевременный износ и повреждение турбины.

Хотя менее распространены проблемы с ремешками в масляной бане, Сообщалось о случаях неисправности или преждевременного повреждения турбокомпрессора.

— масляный насос

Часто ассоциируется с износом ремня в масляной ванне, ремешок, предназначенный для масляного насоса (также в масляной ванне) или его натяжителя, также может создать проблемыS, чтобы они закручивали давление масла в двигателе.

От ремня к цепи (но не на каждом велосипеде)

Признавая проблемы, Форд начал работать над их решением. Во -первых, ремень в масляной ванне был заменен цепьюНачиная с 2018 года. Однако обновление не повлияло на все двигатели, а только некоторые из них. Как правило, все 1,0 Ecoboost, произведенные до 2018 года, имеют ремень, в то время как все те, у кого есть мягкая гибридная технология, являются цепью.

Учитывая самые популярные модели 2017 года (Fiesta, Focus, Ecosport и Puma), Вот коды двигателей и соответствующий тип распределения (Чтобы найти код двигателя вашего автомобиля, вы должны связаться с записи с.5 в регистрационном документе).

Фиеста

В Fiesta, изготовленной с 2017 года, все изначально используемые двигатели имеют нефтяную баню. Мы говорим о двигателях с кодом SFJE (100 л.с.), M1JL и M1JM (125 HP), YYJE (140 л.с.) С Fiesta, изготовленной с 2019 года, все меняется, и цепь установлена ​​на двигателях с кодом B7JA (125 л.с.), M0JB (95 л.с.)S, но не 100 л.с. двигатели. С кодом SFJN и SFJP, который продолжает иметь ремешок. С 2022 года все изготовленные Fiesta имеют мягкие гибридные двигатели: их можно распознать на гибридных кодах B7JB (125 л.с.) и гибриде Bzja (155 л.с.).

Фокус

Модели, изготовленные до 2017 года, имеют двигатели с ремнями (с кодами двигателей, начиная с M1). Новый, выпущенный с 2018 года, уже изменил цепный привод, начиная с B7DA (125 л.с.). То же самое относится ко всем мягким гибридам, за единственным исключением является двигатель B3DA (100 л.с.). Мотор по -прежнему имеет ремень ГРМ в масляной ванне.

Пума

В продаже с 2020 года Ford Puma оснащен теми же двигателями, что и Fiesta, Используя только цепный привод с одинаковыми кодами: M0JA (95 л.с.), B7JA (125 л.с.), B7JB Hybrid (125 HP) и Bzja Hybrid (155 л.с.).

Экоспорт

Наконец, Ford Ecosport, изготовленный с 2017 по 2024 год. Все 1,0 двигателей EcoBoost доступны для этой модели, У них всегда есть ремень ГРМ в масляной ванне. И двигатель не был обновлен с помощью цепи.

Это хороший выбор?

Конечно, не все 1,0-литровые двигатели EcoBoost с ремнем-приводом имели эти проблемы. Особенно для владельцев, которые тщательно следовали графикам технического обслуживания и использовались детали, которые соответствуют спецификациям производителя. Покупка подержанного автомобиля с этим типом двигателя не следует немедленно отключать. Но необходимо тщательно проверить, что техническое обслуживание проводилось в соответствии с официальным планом (с регулярными изменениями нефти и использованием правильных смазочных материалов). Кроме того, будь то в автомобилях с более чем 100 000 км, ремень уже был заменен или, по крайней мере, проверен. И если он был предметом загрузки, он был действительно отремонтирован.


Как мы видели, с большинством новых двигателей проблема решается путем замены ремня цепью. Проблема с ремешком масляного насоса остаетсякоторый также присутствует в обновленных двигателях, но это намного реже.

Запчасти

Существует решение вышеупомянутых проблем. Это комплекты запасных частей, которые позволяют вам изменить ремень с помощью цепиS их цены варьируются от ста евро до более чем 400 евро, в которые вам нужно добавить работу профессионального механика установки.