Цены на топливо выросли больше, чем на нефть, после того как война в Иране прервала поставки

НПЗ за пределами Персидского залива извлекают выгоду из кризиса

фото: Bloomberg LP

Цены на топливо на мировых рынках взлетели в понедельник после войны в Иран нарушились поставки с нефтеперерабатывающих заводов в Персидском заливе.

В Европе фьючерсы на дизельное топливо выросли на 23% до самого высокого уровня за два года, опередив рост нефти марки Brent.

Также резко выросли спотовые цены на авиакеросин, бензин, тяжелое топливо с высоким содержанием серы и нафту — нефтепродукт, используемый в качестве сырья для нефтехимической промышленности и для производства моторного топлива.

Движение через Ормузский пролив

Трафик Прохождение танкеров через Ормузский пролив – ключевой пункт для перевозки более 4 миллионов баррелей нефтепродуктов в день – фактически приостановлено. Тем временем Saudi Aramco приостановила работу на Рас-Тануре, крупнейшем нефтеперерабатывающем заводе королевства, после атаки беспилотника в этом районе.

Обломки ракет также упали на нефтеперерабатывающий завод Аль-Ахмади в Кувейте, в результате чего двое рабочих получили ранения, но работа и производство не были нарушены.

«Потеря доступа к 4,3 миллионам баррелей нефти, экспортируемой в день из Персидского залива, увеличит прибыль всех нефтеперерабатывающих заводов за пределами региона», — сказал Юджин Линделл, руководитель отдела продуктов нефтепереработки консалтинговой компании FGE NexantECA.

«Нефтеперерабатывающие предприятия, ориентированные на средние дистилляты, получат больше, чем те, которые ориентированы на бензин, учитывая ограниченный экспорт бензина из Персидского залива».

Дизель опережает нефть

Помимо того, что он входит в число основных экспортеров сырая нефтьВ таких странах, как Саудовская Аравия, Объединенные Арабские Эмираты и Кувейт, действуют нефтеперерабатывающие заводы, которые производят большие объемы дизельного топлива, нафты и других нефтепродуктов для экспорта по всему миру.

В перевозках продукции через Ормузский пролив преобладают сжиженный нефтяной газ и нафта. Потоки дизельного топлива также значительны, тогда как объемы бензина и авиакеросина относительно меньше.

Потоки нефтепродуктов через Ормузский пролив

В Европе премия за авиационное топливо по сравнению с сырой нефтью, известная как «спред крэка», также резко выросла, достигнув самого высокого уровня с лета 2023 года.

«Сейчас распространение крэка растет главным образом из-за премии за риск», — прокомментировал Нил Кросби, руководитель исследовательского отдела Sparta.

«Остановка Рас-Танура – ​​это проблема не только с точки зрения немедленного нарушения потока нефтепродуктыно и сигнал эскалации напряженности в нефтяной инфраструктуре».

В Восточной Азии – ключевом направлении поставок из Персидского залива – надбавка за нефть для северо-западной Европы достигла самого высокого уровня, по крайней мере, с начала 2023 года.

Маржа тяжелого топлива с высоким содержанием серы, побочного продукта переработки, используемого в качестве судового топлива и энергетического сырья, в Европе выросла более скромно, чем дизельного топлива.

Ближний Восток является крупным мировым поставщиком топлива

Оповещения о нехватке

В США спрэд бензина (премия бензина по отношению к сырой нефти) в этот день немного снизился. Поставки моторного топлива через Ормузский пролив относительно ограничены.

Структура цен на фьючерсы также показывает, как трейдеры реагируют на сбои в экспорте.

В европейских фьючерсах на дизель премия за немедленную поставку по сравнению с более поздней поставкой резко возрастает – это явление, известное как «бэквордация», которое обычно сигнализирует об ограниченности рынка и ограниченности предложения.

Аналогичная картина наблюдается на рынках высокосернистого тяжелого топлива и авиакеросина.