Секрет получения триллионов долларов для трудной автомобильной компании заключается в том, чтобы убедить всех, что мы не являемся автомобильной компанией. Tesla Inc. Он начал с этого в своем последнем сообщении о результатах, объявив о последнем квартале — ужасное финансовое событие — «ключевой момент» в своей истории. Вторая четверть, очевидно, дала начало перехода Теслы от лидерства в электромобилях и возобновляемой энергии к новым перспективам искусственного интеллекта и робототехники.
Первая часть перехода завершена, где старые исчезают. Но мы еще не видели другую, более захватывающую роль, чтобы проявить себя. Примечательно терпеливые инвесторы Tesla, нарисованные с другим сообщением о результатах, которое в значительной степени пропустило обсуждение того, что компания на самом деле продает, в пользу вещей, которые она либо почти не продает, либо во всех продажах, теперь почти полностью есть в рационе фантастических обещаний.
Тесла не смогла достичь консенсусного дохода, но только с небольшим количеством, что в этом запутанном измерении часто можно считать победой (хотя прогноз рухнул с начала года). Это было более показательным для того, что стоит за прибылью в 1,5 миллиарда долларов до налогов. Хотя основные операции вернулись к прибыли после убытка в предыдущем квартале, это было все еще менее чем на треть от общего числа. Неудивительно, что учитывая снижение продаж электромобилей, в том числе жалкое представление о кибертраке. Почти 69% поступают от продажи нормативных кредитов, процентных ставок по балансу Tesla Bank и дохода 320 миллионов долларов США (вероятно, связанные с криптовалютой). До сих пор в этом году, с точки зрения прибыли, Тесла больше похож на финансовый фонд, который также производит автомобили и батареи.
Незначительные операции Tesla | Ежеквартальная прибыль Теслы до налогов по источнику
Свободный денежный поток Теслы в течение квартала рухнул в течение квартала всего до 146 миллионов долларов, что упало почти на 90% по сравнению с годом назад. Даже достижение этой цифры полностью связано с этими «другими» доходами, а также с тем фактом, что Тесла продолжает тратить меньше, чем необходимо на капитальные затраты. Компания, которая, очевидно, находится на пороге лидерства в робототехнике и искусственном интеллекте, не являющейся хип, снизила свою цель для капитальных затрат на год.
«Рекомендации» Теслы для электромобилей были такими же вдохновляющими. После того, как первый квартал остановил то, что было принято для годовых направлений, и пообещала рассмотреть их во втором квартале, компания, казалось, решила не удосужиться восстановить их или даже говорить о них.
Tesla также заявила, что начала создавать «более доступную» модель в июне, что явно выполняет предыдущее обещание. Я говорю «очевидно», потому что эти электромобили еще не видели. Чрезвычайно странно, что производитель автомобилей упорно трудился, чтобы побаловать себя большой публичной презентацией брендового ресторана в Лос -Анджелесе, в то же время владея долгожданным секретом нового продукта. Тесла предложил своего рода оправдание, заявив, что она сосредоточена на продаже существующих продуктов до исчезновения налоговых льгот на электромобили, что означает более медленное увеличение производства новой модели. Но это все еще не объясняет тайну. Что могло бы объяснить это лучше, так это признание Маск в конце разговора, что машина будет выглядеть как модель Y, что не совсем прорыв, на который, возможно, надеялись меньшие быки.
Взятые вместе — цифры, руководящие принципы, «ключевой момент» — По этим результатам было сильное чувство примирения на электромобилях. Главный исполнительный директор Илон Маск, спросил о влиянии лишения потребительских кредитов на электромобили в США администрацией республиканцев, на которую она помогла выбрать, сообщила, что компания может столкнуться с «несколькими трудными кварталами». (Странно, что это не вошло в официальные направления). Все это примечательно, учитывая, что этот бизнес по -прежнему составляет 74% дохода.
Но это дело, конечно; Оценка Теслы в основном основана на видениях Маск для роботов и автономных транспортных средств. Таким образом, они были заметными, когда Маск сказал, что Тесла в конечном итоге будет производить 100 000 роботов оптимуса в месяц за пять лет и может выпускать роботизированные такси в районах, охватывающих половину населения США к концу этого года. Имейте в виду, что в настоящее время они работают только на отдельных клиентов в ограниченной области Остина, и что Маск имеет долгую историю слишком много обещаний.
Отвечая на вопрос о фактических, подробных показателях чрезвычайно важной услуги в Остине, а также о восприятии клиентов из параллельных систем автономного вождения, Тесла предложил немного. Потому что, хотя секрет получения триллионов долларов для сложной автомобильной компании заключается в том, чтобы убедить всех, что вы на самом деле не автомобильная компания, это помогает быть немного скрытным.
Лиам Деннинг — обозреватель Bloomberg, который имеет дело с энергией. Бывший банкир, он отредактировал «Херд на улице» в разделе «Уолл -стрит» и написал раздел «Лекс» Financial Times.