Данные не лгут: драйверы все еще хотят кнопки и кнопки

Достаточно взглянуть на большинство современных автомобилей, чтобы понять, что чего -то не хватает — кнопки и кнопки. Некоторые производители автомобилей считают, что копание в меню 100 км/ч стоит того из -за спасенного пространства. Другие идут еще дальше, превращая физические элементы управления в контактные емкостные кнопки и ползунки. Однако этот минимализм не будет контролировать будущее BMW.

В недавнем интервью Стефан Дюра, старший вице -президент Bavarian Congrece, заявил в блоге BMW, что автопроизводитель использовал миллионы данных, то баллы, Чтобы определить, как спроектировать ваш новый интерьер на IX3Обследование производителя автомобиля показало, что есть несколько кнопок и кнопок, от которых дизайнеры не могут избавиться. Среди них кнопка громкости для уменьшения и увеличения звука

В этом случае баварский производитель собрал данные из более чем 10 миллионов автомобилей, в котором компания может «увидеть, что делают ее клиенты». Ранее Дюра говорил, что водители не используют Apple Maps в CarPlay так часто, как многие думают, но в то же время кнопка громкости все еще чрезвычайно важна.

Исследование компании показывает, что драйверы любят использовать традиционное звуковое устройство, хотя эта функция также может контролироваться рулевым колесом. То же самое относится и к кнопкам управления Windows и зеркалакоторый BMW также не собирается удалять.

Настоящие кнопки, или отсутствие таковых, настолько противоречивы, что владельцы предъявляют иск за них производителей. Volkswagen пообещал вернуть кнопки, но это не помешало двум клиентам подать дело против автопроизводителя в прошлом месяцеУтверждая, что емкостные кнопки рулевого колеса слишком чувствительны.

Феррари признался ранее в этом году, что он допустил ошибку в удалении физических элементов управленияS Hyundai также пообещал сохранить кнопки, утверждая, что они безопаснее для водителей.