В динамично развивающейся отрасли средний жизненный цикл автомобиля обычно составляет около семи лет. Это неписаное правило рынка — запуск, фейслифтинг среднего возраста через три-четыре года. а затем на пенсию, чтобы освободить место для нового поколения. Однако, просматривая прайс-лист новых моделей, можно выделить несколько заметных исключений — автомобили, дебютировавшие, когда у смартфонов еще была центральная физическая кнопка, и которые сегодня, на пороге 2026 года, все еще есть, заказаны и зачастую очень популярны.
Это не стоковые объекты, а долгосрочные проекты, которые успели развиться. Чтобы выжить так долгоэти автомобили претерпели постоянные, но сдержанные метаморфозы. — не структурные изменения, а эстетические изменения, внедрение технологий (от информационно-развлекательных экранов до обязательной системы ADAS) и модернизацию двигателей, чтобы справиться с все более строгими требованиями по выбросам.
В некоторых случаях их настойчивость обусловлена неопределенностью перехода на электроэнергию, что заставило производителей «заморозить» инвестиции в двигатели внутреннего сгорания, продлевая срок службы существующих моделей. В других, проще говоря, исходная конструкция была настолько подходящей, что не требовала замены. Вот десять ветеранов европейских рынков – от самого нового к самому старому.
Десять ветеранов европейских рынков (ГАЛЕРЕЯ):
1 из 10 | Десять ветеранов европейских рынков
СЕАТ АТЕКА (2016)
-
Consumer Reports назвал выдающиеся компании после опроса 300 000 владельцев.
-
Эти автомобили получают высокие оценки как за надежность, так и за ходовые качества.
-
Эти 10 моделей оказались удобными, безопасными и очень надежными.