Дизельный или бензин — вечный спор продолжается

Одним из вечных споров между драйверами является то, кто является лучшим вариантом для бензина или дизельного двигателя Car-A. При входе электрификации фокус, кажется, смещается, но это факт Это большинство дорожных автомобилей все еще полагаются на один из этих двух типов топлива. В обоих случаях у него есть как плюсы, так и минусы, эксперты непреклонны.

Исторически, дизельные двигатели имели высокий крутящий момент. Это связано с высоким средним эффективным давлением в цилиндре. И оказалось высоким, потому что топливо горит в течение долгого времени при почти постоянном и заметно более высоком давлении.

В то же время максимальная скорость дизельного двигателя для автомобиля не превышает 4500 об / мин, В то время как даже «гражданские» бензиновые двигатели имеют максимальную мощность 6000-6500 об / мин. В то же время спортивные двигатели могут вращаться более чем в два раза быстрее.

Сила такая же, крутящий момент не

Вот почему бензиновый двигатель, хотя есть максимальная мощность, есть близкая мощность, Он значительно отстает почти во всем диапазоне скоростей вращения. Внешняя скорость — это зависимость мощности, крутящего момента или других характеристик от скорости коленчатого вала при полном подаче топлива.

Кстати, расход топлива, когда двигатели работают в таких режимах, может быть колоссальное 60 литров в час или более На максимальной скорости.

Сравнение Volvo — левые двигатели показано, как работает бензин B4204T306 249 л.с. Справа находится 240HP D4204T203, используемый XC90, явно разница в максимальном крутящем моменте.

Расход топлива бензиновых и дизельных двигателей

Дизельные двигатели более экономичны с точки зрения расхода топлива, особенно в частичных режимах, поскольку они могут работать с плохими смесями, когда количество воздуха в цилиндре может быть в 20 или 40 раз больше количества топлива — Конечно, в своей массовой части.

С такими соотношениями, бензиновым двигателем, для которого требуется смесь 14,7: 1, просто не сможет работать из -за неспособности зажечь К чрезмерно плохой смеси.

Дизельный двигатель также имеет более высокую степень утолщения, который также обеспечивает высокую мощность и эффективность. Эти двигатели не имеют дроссельного клапана, и поэтому заполнение цилиндров всегда максимально высоким. В этом случае двигатель контролируется путем настройки питания топлива. В бензиновых двигателях мы используем дроссельный клапан, который ухудшает заполнение цилиндров.

Дизельные двигатели вызвали один из самых больших скандалов в истории автомобильной промышленности.

Почему дизели не вытесняли бензиновые двигатели

До недавнего времени почти половина автомобилей, проданных в европейских странах, была оснащена экономичными дизельными двигателями. Но тогда хорошо известный дизельгейт произошел, и продажи начали уменьшаться. Но в странах с теплым климатом дизельный автомобиль действительно хорош. И, может быть, со временем дизельные машины преобладали бы, если бы они не появились …

Гибридные диски

Новые технологии поддерживают бензиновые двигатели на поверхности. Маленькие и даже относительно крупные гибридные автомобили оснащены бензиновыми двигателями. И если во время первой Toyota Prius это не были особенно сложными бензиновыми двигателями с атмосферным наполнениемСегодня гибридные системы используют как прямую инъекцию, так и турбокомпрессор. В рамках гибридной установки бензиновые двигатели имеют определенные преимущества. К ним относятся легкий запуск при любой разумной температуре, низких уровнях шума и вибрации, и, как странная, очень высокая эффективность при работе в постоянном и оптимальном режиме.

В качестве альтернативы, большинство серийных гибридов, которые появляются на рынке, можно цитировать. С ними газовый турбо -двигатель работает как генератор, который заряжает батареи. И последняя владеет путешественниками. Двигатель с генератором работает в практическом стационарном режиме, который значительно увеличивает его долговечность. В то время постоянный режим снижает расход топлива, который, даже при 5-метровом кроссовере весом более 2,5 тонн, ниже 10 л/100 км.

Гибридные системы и дизельное топливо

Несмотря на некоторые недостатки, дизельный двигатель все еще сумел «подружиться» с гибридом, который происходит в основном в коммерческом транспорте. Дизельные гибриды установлены в легких коммерческих грузовиках в Японии, которые особенно распространены в стране. Например, подразделение Toyota Hino, В его диапазоне есть гибридный грузовик — Hino 300 (на фото) с 4,0 -литровым дизельным двигателем, Батарея и электродвигатель.

И все же, какой лучший вариант?

Ни наполнение компрессора, ни системы инъекций сделали бензиновые двигатели более экономичными или более мощными, чем дизельные двигатели, которые давно приобрели компрессорное заполнение. Но с преобразованием бензиновых двигателей в некоторые из гибридных силовых единиц они вышли вперед. И эта комбинация бензинового двигателя внутреннего сжигания, электродвигателя и батареи сегодня является самой мощной, экономичной и многообещающей системой привода. Следовательно, в некотором смысле бензиновый двигатель стал равным в мощности и экономике дизельных двигателей.