Дорогой бензин возвращает интерес к электромобилям в США

Трудно найти большего поклонника бензиновых автомобилей, чем Майкл Риччелло, соучредитель Нью-Йоркского клуба классических автомобилей на Манхэттене. Тем не менее, после многих лет за рулем некоторых из самых ценных (и самых прожорливых) спортивных автомобилей в мире, Причинелло теперь ищет электрический пикап — «неохотно» — потому что его счет за бензин достиг 50 долларов в день.

«Моя поездка на работу составляет около 350 км в день в одну сторону, и я езжу на большом внедорожнике Silverado», — объяснил он. «Она настоящая жемчужина, и я никогда с ней не расстанусь, но это начинает выглядеть безответственно».

Зак Мосли (слева) и Майкл Ричинелло (справа) из Клуба классических автомобилей Нью-Йорка. Фотограф: Майкл Нэгл/Bloomberg

Война с Ираном повышает цены на топливо

Война с Ираном и последующий резкий рост цен на бензин возрождают интерес к электромобилям после нескольких месяцев вялых продаж. По данным BloombergNEF, только на этой неделе американские водители заплатят на заправочных станциях дополнительно 1,65 миллиарда долларов. Неудивительно, что некоторые бывшие скептики впервые начинают рассматривать электромобиль или рассчитывать стоимость пробега растущего разнообразия гибридных автомобилей.

По словам Стивена Сегелки, главного операционного директора Ignition Dealer Services, консалтинговой фирмы для автодилеров, около 4 долларов за галлон (3,78 литра) — это уровень цен, при котором покупатели автомобилей начинают массово переходить на электромобили.

«Все сводится к вопросу: является ли электромобиль ответом или на самом деле это гибрид?» — сказал он. «Так каждый раз».

Спрос на электромобили стремительно растет

Цены на бензин резко растут

CarEdge — платформа на основе искусственного интеллекта, которая помогает покупателям вести переговоры с автодилерами — сообщила, что поисковый трафик электромобилей увеличился на 20% за неделю после первой атаки на Иран по сравнению с предыдущей неделей. Для самых популярных электромобилей, таких как Tesla Model Y и Chevrolet Equinox, трафик увеличился почти вдвое.

С момента первой ракетной атаки 28 февраля цена галлона обычного бензина в США выросла на 20% до 4,29 доллара за галлон, уровня, не наблюдавшегося почти три года. Для среднего американского водителя это означает примерно 31 доллар дополнительных расходов на топливо в месяц.

Однако финансовое давление сильнее у владельцев роскошных автомобилей, которые используют более дорогой бензин, а также у владельцев менее эффективных автомобилей. Около 50 миллионов американцев, таких как Причинелло, водят пикапы, а еще около 10 миллионов семей владеют большими внедорожниками.

Большой выбор электрических моделей.

По крайней мере, на данный момент у потенциальных покупателей электромобилей есть большой выбор. После того, как в конце сентября истек срок действия федеральных льгот на покупку автомобиля на сумму до 7500 долларов за автомобиль, продажи электромобилей и пикапов упали на 36 процентов в последнем квартале по сравнению с тем же периодом годом ранее.

Хотя автопроизводители сокращают производство электромобилей и отказываются от некоторых будущих моделей, парк электромобилей и пикапов почти вдвое превышает парк автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Это относительно необычный момент. Примерно за пять лет, пока электромобили были на массовом рынке, цены на бензин по большей части были низкими и стабильными. Единственным исключением стал скачок до 5,36 доллара за галлон летом 2022 года после вторжения России в Украину. Продажи электромобилей тогда выросли на 66% — еще до введения федерального стимулирования покупок.

Избегание заправок | Быстрый рост цен на топливо в 2021 и 2022 годах привел к устойчивому росту продаж электромобилей, хотя автомобильный рынок в целом отстает от энергетического рынка.

Цена на топливо влияет на решения потребителей

Водители не забывают такие моменты, особенно в условиях высокой инфляции. Согласно опросу Carvana LLC, онлайн-платформы по продаже подержанных автомобилей, в конце 2024 года, спустя много времени после падения цен на бензин, покупатели автомобилей назвали экономию топлива основной причиной перехода на электромобиль.

Элейн Бакберг, старший научный сотрудник Гарварда и бывший главный экономист General Motors, сказала, что продолжительность высоких цен на топливо может оказаться более важной, чем сам первоначальный скачок.

Сейчас высокие цены на бензин, вероятно, в основном затрагивают людей, которые уже ищут новую машину. Но если цены останутся высокими в течение трех и более месяцев, даже люди, которые не планировали покупать новый автомобиль, могут заинтересоваться электромобилями.

«Второй случай серьезной волатильности цен на бензин менее чем за пять лет», добавила она, «может сделать потребителей еще более чувствительными к таким изменениям».

Почему электромобили остаются дешевле в эксплуатации

Высокие цены на нефть также увеличивают стоимость электроэнергии, но не так сильно и не так напрямую. Большая часть счетов за электроэнергию в США формируется за счет затрат на передачу и обслуживание клиентов; только от четверти до трети связано с расходами на топливо. А с развитием возобновляемой энергетики в последние годы на долю нефти и природного газа теперь приходится менее половины этих затрат.

Типичный электромобиль потребляет около 7,5 киловатт-часов электроэнергии, чтобы проехать 25 миль. При зарядке дома такое количество электроэнергии стоит в среднем около 1,30 доллара — значительно меньше, чем стоимость галлона бензина. В некоторых штатах стоимость электроэнергии может быть вдвое и более, но обычно это также места, где цены на ископаемое топливо также выше среднего.

Между тем, Итай Микаэли, аналитик инвестиционного банка TD Cowen, считает, что именно волатильность цен на бензин, а не разовый скачок, может подтолкнуть потребителей к электромобилям.

«В какой-то степени можно приспособиться к более высокой цене», — пояснил он. «Но если бензин стоит 4 доллара за галлон, разве он не будет стоить 6 долларов? Вы просто не знаете».

Микаэли считает, что страна находится на пороге всплеска продаж электромобилей, поскольку семьи с двумя или более автомобилями могут решить сделать хотя бы один из своих автомобилей независимым от заправочной станции.

В своем докладе на этой неделе он предсказал, что спрос на миллионы новых электромобилей может появиться практически в одночасье.

«Что теряется в американском повествовании, так это то, что мы можем позволить себе роскошь иметь по две машины на семью», — сказал он. «Если у вас есть электромобиль и автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, вы на самом деле не перешли на полностью электрический образ жизни — это промежуточный вариант, о котором почти никто не говорит».

Бакберг, тем временем, сказал, что автопроизводители, вероятно, уже рассматривают планы по добавлению новых производственных смен для электромобилей и расширению производства моделей, которые они планировали прекратить.

Если цены на бензин останутся достаточно высокими, компании могут отказаться от планов по сокращению своего портфеля электромобилей и дать добро новым моделям.

«Они уже делают эти расчеты, — сказал Бакберг, — но они также пытаются оценить, как долго продлятся высокие цены».