Для Tesla Inc. расстояние между катастрофическим исполнением роботаксито и только разочаровывающим было всего один или два метра. Наблюдатель безопасности, который сидел на переднем пассажирском сиденье горстки роботаксов Теслы, которая начала работать в ограниченной части Остина в воскресенье, стал спором автономных амбиций Илона Маска, завернутых в плоть.
Чтобы быть ясным, разумно иметь человека, готового к вмешательству, когда роботаксит впервые выходит на дорогу; Так же, как Waymo LLC, принадлежащая Alphabet Inc., сидят ли они на фактическом сиденье водителя или на стороне пассажира, практическая разница не существует, если они все еще могут остановить автомобиль или протянуть руку и отрегулировать рулевое колесо, если это необходимо.
Тем не менее, это имеет значение, когда вы потратили годы, утверждая, что ваша компания готова продавать многие автономные транспортные средства, которые более безопасны, чем люди, и оценка этой компании в триллион долларов в значительной степени основана на истине претензии.
В этом случае — давайте назовем это случаем Tesla для удобства — важно, чтобы за рулем нет водителя. Это позволяет оригинальным пассажирам публиковать видео с задних сидений рулевого колеса, которое вращается в одиночку, неявно преуменьшает резервный водитель, сидящий у одного кончика пальцев.
Для любой другой компании запуск Tesla Robotaxite был бы большим успехом. Это продемонстрировало бы проход важного порога — транспортных средств, которые движутся на их собственных общественных дорогах с пассажирами сзади — даже только в ограниченном количестве транспортных средств, в ограниченной области и с людьми, готовыми к вмешательству. Последний также включает в себя работники дистанционного обслуживания в штаб -квартире Robotaxito.
Однако для Теслы каждое суждение об успехе должно сравниваться с представлением вещей. Исходя из этого, по любому разумному стандарту, это было признание неудачи. На этом этапе это был Waymo, конкурент, которому Маск часто высмеивал, и много лет назад. Если бы Тесла посадил человека на место водителя, это было бы полным крушением с точки зрения пиара, даже без предложений значимого прогресса.
Основное предложение Tesla по автономии заключается в том, что оно создает «краткое решение», в котором искусственный интеллект учится справляться с любой ситуацией, которую мир может принести ему. Похоже, что это уменьшает необходимость в дорогих пакетах с сенсорными, включая такие вещи, как Лидар; Маск говорит, что камеры достаточно. Это также означает, что теоретически, что автономная Tesla может адаптироваться и работать практически где угодно. Совсем недавно, прошлым летом, Маск сказал:
«Если вы видите, например, Waymo и тому подобное, у них есть очень локализованное решение, которое требует картирования высокой плотности, а это не так — оно довольно хрупко. Таким образом, их способность быстро расширяться ограничена. Наше решение — это общее решение, которое работает повсюду. Он будет работать даже на другой земле».
Менее чем через год, сами Tesla Robotaxs работали только с приглашением (без детей), в «Ограниченных районах Остина», с человеком по безопасности, с 6:00 утра и обеда, и, возможно, не готовым в случае «плохой погоды». Тогда он не совсем готов отвезти детей в школу в городе под дождем, не говоря уже о инопланетных местах обитания.
Тесла прав, чтобы быть осторожным. Даже с высоко контролируемым, начиная с воскресенья, были некоторые случаи нарушения правил движения роботакситом. Любой инцидент, особенно приводящий к травме или смерти, может быть катастрофическим для усилий компании по автономии и и без того сложному бренду. Проблема в том, что риторика вокруг нее так часто совсем не осторожна. Тем не менее, Минимальный запуск и невыразительное использование человека в машине, Маск сказал в апреле, что он «уверен», что роботаксит Тесла будет доступен во многих городах Соединенных Штатов к концу года.
Эта уверенность значительно менее выражена, чем в его рассказах о «другой земле» в прошлом году, но я подозреваю, что это может быть уменьшено в течение следующих шести месяцев. Аналитик Wedbush Securities Дэн Айвс написал, что его опыт работы в роботаксито Теслы в воскресенье «превзошел наши ожидания» — и это тот, кто ожидания, ожидания которых достигают 500 долларов за акцию, что более чем на 40% выше, чем сегодня и за его пределами. На данный момент рамки самостоятельного рулевого колеса позволяют развиваться историю, не препятствуя реальным условиям.
Лиам Деннинг — обозреватель Bloomberg, который имеет дело с энергией. Бывший банкир, он отредактировал «Херд на улице» в разделе «Уолл -стрит» и написал раздел «Лекс» Financial Times.