Экс-глава Stellantis указал на ошибки автомобильной Европы

Почти через полтора года после выхода из созданного им самим конгломерата бывший глава Stellantis — Карлос Таварес, все еще связан с автомобильным сектором, хотя и не занимает новой позиции. Португальский менеджер выступил перед представителями СМИ на Всемирном конгрессе eMobility Show 2026 в Малаге, объяснив причины провала автомобильной промышленности в Европе.

Время пребывания Тавареса во главе PSA и Stellantis совпадает с тем, когда Европейский Союз твердо привержен электрификации как единственное будущее автомобильной промышленности против декарбонизации. Технология тогда была не так развита, но ее внедрение не обошлось без серьезных скандалов.

Четыре главные ошибки по мнению Тавареса

На конференции в Малаге португальцы указали на основные ошибки, которые допустила Европа на пути к декарбонизации. Первым и самым большим из них является отсутствие нейтральности в технологическом регулировании. что также приводит ко второму – выбору нового типа технологии. В данном случае это BEV (электромобили с аккумуляторной батареей), создание которых на 40–50 % дороже, чем создание обычного двигателя внутреннего сгорания.

«Третьей ошибкой было отсутствие стратегической концентрации. Вы можете продать один, два, три, четыре, пять миллионов BEV, но что вы будете делать с 1,6 миллиарда автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе в Европе? На моих виноградниках в долине Дору до сих пор стоят дизельные пикапы 40-летней давности, которые будут стоить около 3000 евро. Как вы собираетесь продать этим людям электрический пикап за 60 000 евро? Это так не работает, это отрыв от реальности», — объясняет бывший генеральный директор Renault и Stellantis.

Таварес указал на различия между реальностью как точкой А и точкой Б, которой необходимо было достичь – то есть на расхождение между целями ЕС в отношении его населения. Это, по его словам, является причиной стольких изменений в планах электрификации брендов. Соответственно, они несут в себе опасность, и страдают потребители и заводские рабочие, поскольку автомобильные компании теряют деньги, не могут продавать столько автомобилей и вынуждены сокращать производство или даже закрывать заводы.

Таварес считает, что Европа не защищена

«Последнее событие заключается в том, что вместе с нашими инженерами мы отправили нашу футбольную команду на победу в НБА. Они не выиграют это. Когда я был президентом ACEA, я объяснил им это 20 раз, и из-за этого они подумали, что я гангстер. Как отец троих детей и дедушка четверых детей, я не приемлю, чтобы меня так называли. Как нам оставить все это позади и начать решать проблему? В этом проблема», — заключил Таварес.

Таварес предсказал, что У Европы еще есть десять лет на восстановление и вернуться в нужное русло, если он не хочет потерять свою автомобильную промышленность. Однако для этого необходимо изменить стратегию, иначе появление протестов и закрытие заводов из-за падения объёмов производства — лишь вопрос времени.