Эксперты высказались против сохранения гибридов PHEV и EREV

Многие продолжают рассматривать гибриды — PHEV (подключаемые модули) и EREV (расширители запаса хода) как технологии, которые должны остаться на рынке после 2035 года. когда, как ожидается, вступит в силу запрет на автомобили, работающие на КПГ. На этом настаивают и производители автомобилей, которые считают, что с этими системами переход к полной электрификации будет проще. Однако эта идея также сталкивается с серьезным сопротивлением со стороны экспертов отрасли.

Среди них — Французский институт мобильности в переходный период (IMT), который провел собственное исследование и пришел к выводу, что сохранение гибридов после 2035 года — ошибка. И главная причина в том, что для потребителей такие автомобили станут дороже и менее выгодными от электромобилей.

По расчетам ИМТ, новые PHEV будут в среднем на 7% дороже, чем сопоставимый электромобиль.а разница в ценах на подержанные автомобили достигнет 18%. Двойные приводы увеличивают производственные затраты, усложняют обслуживание и делают остаточную стоимость менее предсказуемой.

В то же время цены на электромобили продолжают снижаться благодаря широкому использованию аккумуляторов LFP. и расширение местного производства. Поэтому переход на электромобили кажется более логичным, чем поддержка «промежуточных» технологий.

IMT подчеркивает, что если гибриды останутся в игре после введения запрета, больше всего пострадают малообеспеченные семьи, поскольку они с большей вероятностью обратятся на рынок подержанных автомобилей.

Экологический аргумент также против PHEV. Даже при использовании электронного топлива или биотоплива, их углеродный след остается на 60–70% выше на протяжении всего жизненного цикла.

ИМТ считает, что льготы для гибридов ослабят конкурентоспособность европейской промышленности, сохранит зависимость от импорта топлива и замедлит инвестиции в аккумуляторы.