Электрический Ferrari будет иметь мощность более 1000 л.с., но не станет суперкаром

Премьера первого электромобиля Ferrari состоится в 2026 годуно производитель из Маранелло использует ежегодное мероприятие, чтобы представить инвесторам свои результаты и стратегии, чтобы раскрыть подробности о модели.

В компании не раскрыли, какую форму будет иметь автомобиль, но по показанному шасси, полностью собственной разработки, а также компонентам электродвигателей можно предположить, что это будет не двухместный спорткар. Колесная база в 2960 мм и общая длина в 5 метров позволяют предположить, что TOwa будет 4- или 5-местной моделью.вероятно, по форме близок к кроссоверу Purosangue.

Презентация же будет похожа на суперкар. Ferrari Electric разгонится от 0 до 100 км/ч за 2,5 секунды и достигнет максимальной скорости 310 км/ч. Благодаря объединенной мощности четырех электродвигателей мощностью более 1000 л.с.S Из них 843 л.с. будут выбрасываться только с задних колес, при этом максимальная мощность составит 286 л.с. будет развиваться впереди.

Четыре синхронных двигателя с постоянными магнитами полностью разработаны Ferrari, включая корпус из переработанного алюминия, изготовленный на том же литейном заводе, где производятся картеры 6-, 8- и 12-цилиндровых тепловых двигателей. То же самое относится и к инверторам (по одному на ось), а также к конструкции аккумулятора и его охлаждению. — Только элементы внутри модулей поставляются поставщиком, не входящим в компанию.

Батарея будет иметь общую емкость 122 кВтч, этого вполне достаточно. Чтобы позволить Electric проехать более 530 км в цикле омологации WLTC.S Что касается зарядки, то Ferrari Electric (благодаря 800-вольтовой архитектуре) сможет быстро восстанавливать энергию от быстрых станций постоянного тока — по словам производителя, для накопления 70 кВтч потребуется 20 минут при пиковой мощности 350 кВт.

Аккумулятор будет иметь одну из самых высоких плотностей энергии на рынке (Ferrari утверждает, что она будет иметь значение 1,3 кВт/кг), т.е. будет легче среднего по сравнению с количеством энергии, содержащейся внутриS Это очень важно для электромобилей, которые обычно тяжелее автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.

Вес Ferrari Electric составит около 2300 кг, что немало, учитывая спортивный характер модели. Инженеры Маранелло обещают блестящую производительность на поворотах Благодаря новейшим технологиям, разработанным совместно с Ferrari Purosangue и F80 Hyperacy. Примером может служить подвеска с электронноуправляемыми амортизаторами, оснащенными электродвигателем на каждое колесо.

Они активно и независимо контролируют как наклон, так и дорожный просвет и не позволяют использовать стабилизаторы. Низкий центр тяжести (на 8 см меньше, чем у аналогичного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания) и Оптимальное распределение веса между двумя осями (47% спереди, 53% сзади) Они положат конец остальному, чтобы обеспечить истинное поведение Ferrari.

Для повышения вовлеченности от вождения Ferrari Electric оснастят новой системой под названием Torque Shift Engagement — с помощью рычагов за рулем. Можно будет выбирать между пятью уровнями крутящего момента. и мощность для воспроизведения использования коробки передач для двигателя внутреннего сгорания.

Что касается звука, Ferrari решила не имитировать рев бензинового двигателя, а улавливать истинный звук электродвигателей с помощью специальных датчиков и усиливать его через аудиосистему автомобиля. Таким образом, по крайней мере на бумаге, Водитель сможет иметь точное представление о том, что он делает с акселератором, При расслаблении, а также в случае мгновенной потери сцепления, например, при ускорении неровной поверхности.

Динамическое поведение автомобиля также можно будет настраивать, не только можно будет выбирать между тремя различными режимами движения.. Но также можно будет выбирать поведение подвески самостоятельно. И распределение крутящего момента, с возможностью переключения только с полного привода на задний.

Больше фотографий Ferrari Electric — смотрите в галерее: