Mercedes-Benz eArocs 400. Источник: Daimler Truck
Mercedes-Benz Trucks завершила зимние испытания нового электрического грузовика eArocs 400. Тесты проходили вблизи Полярной цепи при температурах до -20°C.
Что известно
В ходе испытаний специалисты оценивали сцепление и устойчивость снега и льда, запуск при низких температурах, работу батарей и зарядок в мороз, а также эффективность электрической силовой установки. Полученные данные будут использованы для финальной доработки модели перед запуском серийного производства.
Презентация серийной версии запланирована на апрель 2026 года. Производство начнется в третьем квартале 2026 года.
eArocs 400 предназначен для городских строительных перевозок. Во время движения он не производит локальные выбросы CO₂ и отличается низким уровнем шума.
На старте модель будет доступна в версиях полной массой 37 и 44 тонн с колесной формулой 8×4/4 и четырьмя вариантами колесной базы. Автомобиль может быть выполнен в виде автобетономешалки или строительного самосвала. Благодаря отсутствию локальных выбросов, грузовик может работать в зонах с низким или нулевым уровнем выбросов, а низкий уровень шума делает его подходящим для жилых районов, территорий рядом с больницами, школами и детскими садами, а также для ночных строительных работ.
Грузовик оснащен центральным электроприводом с интегрированной трехступенчатой коробкой передач. Постоянная мощность составляет 380 кВт, пиковая – 450 кВт. В сочетании с проверенными гипоидными и планетарными мостами семейства Arocs это конструктивное решение обеспечивает требуемый клиренс и проходимость для эксплуатации на строительных площадках.
По заявлению производителя, eArocs 400 по крайней мере на 50% энергоэффективнее сопоставимого дизельного грузовика. Это достигается благодаря эффективной электрической системе, рекуперации энергии и использованию электрических вспомогательных агрегатов.
Бортовая система работает при напряжении 800 В. Грузовик оснащен двумя батарейными блоками общей емкостью 414 кВтч, размещенными в батарейной башне за кабиной водителя. Запас хода автобетономешалки достигает 200 км, а самосвалы – до 240 км. Этого достаточно для выполнения большинства задач в течение полного рабочего дня без промежуточной зарядки.
Зарядка осуществляется через стандартные разъемы CCS2, расположенные с обеих сторон автомобиля. При мощности до 400 кВт две батареи можно зарядить с 10 до 80% примерно за 46 минут на стандартной станции быстрой зарядки постоянным током с силой тока 500 А.
Источник: Daimler Truck