Электричество Porsche Cayenne полагается на новые технологии

Чтобы выделиться среди конкурентов, особенно китайцев, он, вероятно, потребуется больше, чем мощность, высокая скорость, хороший контроль или внутренние детали, собранные в микрометр. Немецкие производители знают это и должны будут найти другие аргументы для привлечения китайских клиентов, которые все чаще искушают их национальное разбирательство.

Для европейцев риск меньше, потому что клиент более консервативный. Однако, когда появляется электрический Porsche Cayenne, лозунг будет инновациями. Даже если это означает углубление идей, которые не являются совершенно новыми, но все еще мало используются. Такие как беспроводная индукционная зарядка.

Принцип прост: док -станция размещена на полу в вашем гараже, включенная в стандартный усиленный контакт. Тем не менее, вам нужно убедиться, что вы можете поддерживать достаточную энергию, Поскольку индукционная зарядка Porsche может теоретически обеспечить до 11 кВт. Фактически, зарядка индукции хуже, чем обычный кабель по очевидным причинам потерь: магнитное поле должно быть особенно близко к нижней части транспортного средства, чтобы достичь наилучшей возможной эффективности, что не обязательно является кабелем.

При индукционной зарядке, как и кабель, переменный ток из сети должен быть преобразован через зарядное устройство для включения в постоянную зарядку для аккумулятора. Следовательно, потери сходны между индукцией и зарядкой кабеля. Однако индукция увеличивает эти потери из -за самой технологии, которая добавляет потери между бляшкой земли и транспортным средством.

Тем не менее, Porsche объявляет о 90% эффективности бумаги, что поставит эту индукционную зарядку в соответствии с совершенно приличным домашним зарядным устройством Homebox. Если компания достигает такой эффективности, это потому, что Cayenne будет оснащена пневматически управляемой подвеской, которая автоматически спускается, Чтобы подойти как можно ближе к тарелке, чтобы уменьшить потери.

Эта тарелка, которая может быть размещена в гараже или на открытом воздухе, не будет радикально изменить срок службы будущих пользователей Electric Cayenne. Тем не менее, это принесет немного удобства, так как ему больше не придется снимать кабель, но Porsche утверждает, что 75% их клиентов взимаются дома.

Индуктивная зарядка будет изначально запущена в Европе в 2026 году. Еще неизвестно, сколько она будет, Поскольку цена, как ожидается, будет необязательной, а также обязательной воздушной подвеской, что будет необходимо для полного использования мощности платформы зарядки.