Ли Авто Л9 в «разделе». Источник: Ли Авто
Электромобили с увеличенным запасом хода (EREV) — это автомобили с электрической трансмиссией, включающей аккумулятор и тяговый двигатель, а также бензиновый двигатель. Двигатель внутреннего сгорания может заряжать высоковольтную батарею для увеличения запаса хода, но не управляет автомобилем самостоятельно.
Во втором квартале 2025 года EREV займут 10% рынка новых энергетических транспортных средств (NEV) Китая, который в основном состоит из электромобилей и подключаемых гибридов. Но европейская организация чистого транспорта Transport & Environment заявила в новом исследовании, что в случае разряженных аккумуляторов EREV в Китае загрязняют окружающую среду так же, как бензиновые автомобили.
Как и в случае с подключаемыми гибридами (PHEV), основным аргументом в пользу EREV является то, что владельцы будут регулярно заряжать их. Это позволит вам проехать большую часть пути на электричестве, сократив выбросы и сэкономив на бензине. Однако статистика использования подключаемых гибридов в Европе показала, что владельцы почти не заряжают их и ездят в основном на бензине. Это приводит к таким же или даже худшим выбросам и более высоким затратам на топливо.
TE говорит, что нет никаких гарантий, что EREV в Европе будет отличаться.
Вот цитата из исследования:
EREV имеют технические преимущества перед европейскими подключаемыми гибридами благодаря большему запасу хода, более мощным электродвигателям и возможности быстрой зарядки. Однако нынешние модели EREV имеют аналогичные недостатки — например, большой топливный бак, который позволяет пользователям в основном работать на бензине.
Учитывая конкуренцию со стороны подключаемых гибридов и тот факт, что технология EREV контролируется китайскими автопроизводителями, внедрение этой переходной технологии в Европе остается крайне неопределенным.
Продление срока службы технологий сжигания топлива заведет отрасль в тупик. Чтобы построить будущее европейской автомобильной промышленности, ЕС должен придерживаться выбранного курса, подтвердить целевые показатели выбросов CO2 и уверенно войти в эпоху электромобилей».
Почему в Китае это работает, а в Европе сомнительно?
EREV в Китае — это, по сути, большие роскошные модели с большими батареями, которые не будут популярны в Европе. Но исследование не выступает категорически против EREV. Скорее, группа хочет лучшего внедрения технологии, которая будет способствовать большей электрической мобильности и меньшей зависимости от двигателя внутреннего сгорания.
Источник: ТЭ