Прошлый год стал рекордным по продажам новых легковых автомобилей в Болгарии, побив предыдущий рекорд 2008 года. Количество проданных легковых автомобилей в нашей стране было примерно на 6 тысяч больше по сравнению с 2024 годом. Об этом было объявлено Александр Костадинов, председатель Ассоциации автопроизводителей и их уполномоченные представителив шоу «В разработке» на Bloomberg TV Болгария с ведущим Антонио Костадинов.
В сегменте легких грузовиков наблюдается небольшой спад, однако рынок тяжелых грузовиков продолжает расти, что свидетельствует о потребностях бизнеса, отметил он.
По мнению гостя, рекордное количество продаж в прошлом году обусловлено двумя причинами — повышение покупательной способности болгар и, прежде всего, осознание все большим количеством людей того, что покупка новенького автомобиля обойдется им дешевле в средне- и долгосрочной перспективе по сравнению с покупкой старого автомобиля, в обслуживание которого придется вкладывать значительные суммы.
«Структура, в которой развивается болгарская мобильность, негативно ориентирована на новые автомобили. самый старый флот в Европе — не потому, что мы бедные, а потому, что стимулируется покупка старых и загрязняющих окружающую среду автомобилей».
Болгария также находится на одном из двух первых мест в ЕС по уровню смертности в дорожно-транспортных происшествиях и возглавляет список городов с самым грязным воздухом, в который существенный вклад вносит и транспорт, отметил Костадинов.
Система стимулирует покупку старых автомобилей
Система в Болгарии призвана стимулировать людей покупать подержанные автомобили, отметил собеседник. И он привел пример: «Если вы частное лицо и покупаете 10-летнюю машину из Германии, вы будете платить НДС, равный нулю. Если вы покупаете совершенно новую машину, вы будете платить НДС. Если вашей машине 10 лет, ваш налог будет меньше с каждым годом».
По мнению Костадинова, при наличии государства эту тенденцию можно очень быстро переломить. Для этого необходима стратегия, и система построена таким образом, чтобы она включала принцип «загрязнитель платит», обеспечивала стимулы для покупки новых электромобилей и создавала зоны с низким уровнем выбросов углекислого газа в крупных городах, добавил он.
Зона с низким уровнем выбросов в Софии дает результаты, отметил гость, ссылаясь на исследование, согласно которому за последний год снизились вредные для людей оксиды азота, в основном из-за старых дизельных автомобилей.
В Болгарии около 25 000 электромобилей
Рынок электромобили в Болгарии в прошлом году это было около 5% от общего рынка, то есть около 2500-3000 автомобилей, сообщил Костадинов. «Это на фоне общего автопарка в 3,6 миллиона автомобилей — капля в море сильно загрязняющих окружающую среду автомобилей», — отметил он.
Общий парк электромобилей в Болгарии составляет около 25 000 автомобилей. По мнению гостя, потребности общества в стимулировании такого рынка очевидны, и роль государства – решить, как это сделать. Он цитирует исследование, согласно которому, если государство вложит в развитие электромобильности 100 миллионов левов в течение трех лет, то есть примерно 35 миллионов левов в год, налоговая инспекция получит больше вложенной суммы за счет возвращенного НДС. Но, по словам Костадинова, главная цель государства – не заработать на программе продвижения электромобилей, а проявить целеустремленность и запустить процесс.
И хотя в Болгарии процесс выхода электромобилей на рынок идет медленно, в Европе в прошлом году около 25% продаж новых автомобилей были электрическими или электрифицированными. «Почти во всех странах-членах ЕС существовали, есть и будут программы по стимулированию электромобильности и ограничению сильно загрязняющих окружающую среду автомобилей, поэтому результаты в Болгарии не удивительны», — отметил Костадинов.
При этом общественных зарядных станций в нашей стране уже немало – около 2800, что, по мнению гостя, является хорошим показателем для парка в 25 тысяч электромобилей. Однако существует определенный дефицит более мощных станций порядка 200-400 киловатт, и чем мощнее зарядная станция, тем меньше будет время зарядки, что удобно для потребителей, отметил он.
«Европейская стратегия электромобильности предусматривает зарядку инфраструктуры каждые 60-80 км на основных дорогах».
Костадинов прогнозирует, что мы увидим в Европе все больше и больше лучших и доступных электромобилей или электрифицированных автомобилей. В Болгарии электромобиль сейчас можно купить за 50 000-60 000 левов, и, по словам гостя, этот лимит будет продолжать снижаться. Он ожидает, что в этом и следующем году мы увидим электромобили по цене около 40 000 левов. «Это хорошо и для потребителей, и для рынка», — отметил Костадинов.
Как развиваются автомобильные рынки Китая, США и Европы? Смогут ли европейские автопроизводители догнать Китай?
Полный комментарий смотрите в видео.
Вы можете посмотреть всех гостей шоу «В разработке» здесь.