ЕС изменил правила для новых автомобилей с 2026 года

К концу 2025 года Европейский союз должен одобрить новое законодательство на транспортных средствах Out -Fife (ELV), Который радикально изменит правила для проектирования, продажи и удаления транспортных средств. Предложение Европейской комиссии — с 2023 года, направленное на обновление текущей директивы 2000/53/EC, поскольку она больше не соответствует текущим экологическим и технологическим проблемам.

Цель состоит в том, чтобы укрепить круговую экономику в автомобильном секторе и уменьшить неконтролируемое распределение подержанных автомобилей, выходящих из официальных цепочек обработки. Согласно оценкам Комиссии, около 6,6 миллиона автомобилей покидают европейский флот каждый год, Поскольку 3,5 миллиона исчезают, не имея возможности проследить их будущееS и нет никакого способа узнать, безопасно ли они переработаны или продолжают использоваться в опасных условиях.

Одним из наиболее важных моментов в предложении является введение обязательного сертификата по переработке для всех новых транспортных средств, представленных на европейском рынке. Каждая модель должна будет продемонстрировать перед продажей, что она разработана таким образом, чтобы обеспечить эффективную разборку, разделение материалов и восстановление повторных или опасных компонентов. Другими словами, Автомобиль может быть продан в ЕС только при переработке.

Производитель будет обязан предоставить подробные данные об используемых материалах, возможном присутствии опасных веществ (таких как свинец, кадмий, ртутный или тенистый хром) и методы, предоставленные для утилизации в конце его жизненного цикла. Этот подход направлен на то, чтобы стимулировать создание более прочной и модульной конструкциипринимая во внимание весь жизненный цикл транспортного средства с фазы проектирования.

Инновационный характер предложения содержится в статье 25, в которой устанавливается так называемый «цифровой паспорт автомобиля» — Электронная система отслеживания любого транспортного средстваS Этот инструмент будет работать на централизованной европейской базе данных и будет содержать -до -датированную информацию о:

Материалы и компоненты используются

Работать над техническим обслуживанием и ремонтом

Изменения в владении

Любой структурный ущерб

Время и метод выброса

Система будет доступна для национальных властей, уполномоченных ремонтных центров, а также для потребителей и покупателей, что значительно улучшит прозрачность рынка подержанных товаров и предотвратит незаконную практикуКроме того, цифровой паспорт будет способствовать своевременной идентификации изложенных транспортных средств, обеспечивая их надлежащее утилизацию.

Другим столпом нового регулирования является принцип расширенной ответственности производителя (EPR), который уже был принят в других секторах. Производители автомобилей Они больше не будут нести ответственность за производство и продажу автомобиля, а также в конце его жизни. Это приведет к обязательству финансирования операций по сбору, лечению и утилизации, а также к активному сотрудничеству с центрами разрушения для улучшения экологических показателей сектора.

Кроме того, введено обязательство производителя Для предоставления стандартизированных технических инструкций для правильной разборки Транспортные средства, включая рекомендации по безопасному удалению батарей, жидкостей, подушек безопасности и электронных компонентов.

По оценкам Комиссии, реализация нового законодательства приведет к годовому сокращению на 12,3 млн. Тонн Co₂, Увеличение уровня переработки пластмассы с 25 % до 60 % и создание новых возможностей трудоустройства в цепочке восстановления. Однако путь к этому не будет без препятствий.

Тем не менее, филиалы, особенно ассоциации производителей и дистрибьюторов, обеспокоены стоимостью соответствия и бюрократической сложности, связанной с новой сертификацией и управлением цифровыми паспортами. В то же время Утилизация компаний призывают к большей ясности Что касается того, как будут выделены экономические и оперативные обязанности.