Если этот индикатор появился на приборной панели, не глушите двигатель.

Огни, появляющиеся на приборной панели перед водителями, выполняют очень важную функцию. Один из них имеется не во всех автомобилях, а только в тех, которые оснащены дизельным двигателем. Если оно появилось, ни в коем случае не следует глушить двигатель.. Только так вы сможете избежать высоких затрат на регенерацию одного компонента.

Подавляющее большинство современных дизельных автомобилей имеют сажевый фильтр или DPF. Он был введен в действие директивой ЕС по стандартам выбросов Евро-4 от 2006 года. Изменения были настолько ограничительными, что производителям пришлось очень быстро найти новый путь дополнительно очистить выхлопные газы и снизить выбросы вредных веществ и сажи, образующиеся в результате неполного сгорания топлива в двигателе.

ДПФ, ФАП и ГПФ. В чем различия?

На рынке представлено несколько типов сажевых фильтров. Однако это не меняет того факта, что функция у всех одна и та же – они ответственны за сжигание выхлопных газов при очень высокой температуре.. В дизельных автомобилях используются два типа:

• DPF – сухой фильтрв котором для дожига и очистки выхлопных газов используется температура около 700°C.

• FAP – так называемый мокрый фильтр, — решение, в основном используемое концернами PSA/Stellantis. Для сжигания загрязняющих веществ используется специальная жидкость, которая позволяет снизить температуру, необходимую для очистки выхлопных газов, примерно до 300°C. Благодаря такому решению автомобили с ФАП лучше себя чувствуют в городских условиях – фильтр медленнее засоряется и чаще сгорает, однако ФАП требует регулярной дозаправки жидкости раз в десятки тысяч километров.

GPF же используется в автомобилях с бензиновым двигателем под капотом. Это тип сухого фильтра, который работает по тому же принципу, что и DPF.. Интересно, что оно появилось гораздо позже – в 2014 году на Mercedes S500 и не входило в список обязательного оборудования до 2018 года.

Проблема с DPF чаще всего является результатом коротких поездок по городу.

У людей, которые ездят на большие расстояния по автомагистралям, не должно возникнуть проблем с сажевым фильтром, ведь именно для DPF идеальные условия для эффективной работы – фильтр достигает нужной температуры для сжигания загрязнений. Благодаря этому он не забивается сажей и исправно работает на протяжении десятков тысяч километров.

Однако если вы ездите преимущественно в городе, DPF становится неприятностью – из-за нехватки рабочей температуры затрудняется дожигание выхлопных газов и фильтр засоряется. Чтобы избежать дорогостоящей регенерации, большинство автомобилей обладают способностью осуществлять процесс сгорания – обычно об этом сигнализирует соответствующая лампочка на приборной панели.

Не выключайте двигатель, просто следуйте процедуре

В процессе сжигания DPF нет ничего особенного. требует от водителя преодолеть расстояние в несколько десятков километров с постоянной скоростьючто позволяет фильтру достичь рабочей температуры и сжечь примеси. Решения варьируются от модели к модели, но обычно требуется движение со скоростью выше 2500 об/мин.

Поэтому придется выехать на трассу, где не придется слишком зацикливаться на поддержании ровной скорости, а сам процесс горения практически незаметен. С другой стороны, для автомобилей с фильтром FAP или GPF процедура еще проще. и запускается автоматически после пробега 2000-3000 км по городу или 15000-20000 км по трассе.

Интересно, что очистка этих двух фильтров возможна даже в городе. поскольку для начала горения ФАП нужна гораздо более низкая температура, а бензиновые агрегаты, оснащенные GPF, теперь номинально достигают более высоких температур выхлопных газов.

Каковы симптомы засоренного DPF?

Первые симптомы засорения DPF появляются, когда он заполнен более чем на 80 процентов от своей емкости. Затем появляется лампочка, информирующая о том, что необходимо провести процедуру приработки. Наиболее заметные симптомы засорения DPF – явное падение мощности, трансмиссия отключена, обороты падают или дроссельная заслонка не реагирует.

В крайнем случае автомобиль может перейти в аварийный режим. и продолжать движение можно будет только на низкой скорости. В этом случае осуществить процесс сжигания будет невозможно и придется посетить сервис, занимающийся сажевыми фильтрами.