Естественное продолжение — мы проверяем Ford Puma Gen -e

Недавно Ford удивил некоторые решения для европейского рынка, и самое большое сюрприз, безусловно, отказывается от Fiesta. Пума появилась на своем месте, Который быстро стал хитом на рынке, хотя и с более низкими продажами. В то же время американский бренд полагался на свой ассортимент старого диапазона континентов, и это в конечном итоге привело к появлению все -электрической пумы, которую мы смогли протестировать.

Первое, что нужно отметить, это Puma Gen-E, как и название модели, выходит в очень нежный момент для рынка электромобилей. После первоначального роста рост уже ниже, чем ожидалось, Что заставляет многих производителей переосмыслить свою стратегию.

Тот факт, что электрическая пума находится в сегменте, который буквально переполнен конкурентами, также не пренебрегают. И чтобы иметь это, вам нужно не только предложить что -то действительно впечатляющее в качестве характеристик, но и привлекательную цену. Это именно автомобиль с льдом очень успешным и Теперь вариант электричества выглядит как совершенно естественное расширение Разработка модели.

Переход к электричеству не изменяет пропорции и размеры Puma Gen-E, что затрудняет отличие его от обычной модели. Основное отличие, конечно, это сетка, которую стилистически приносит новую модель в Mustang Mach-E. Он пересматривается, чтобы оптимизировать охлаждение аккумулятора, в то время как определенный диффузор установлен.

Сам батарея видна снизу, когда автомобиль смотрит на сторону. Форд утверждает, что Дорожный зазор такой же, как и стандартная пума, Который также может быть принят во внимание как преимущество.

С интерьером все также повторяется, что подчеркивает связь между двумя вариантами. Дизайнеры полагаются на качество материалов — Твердый пластик приборной панели сочетается с кожей и замшей сидений, которые в сочетании с двойным потолком создают приятную атмосферу.

У драйвера есть 12,8-дюймовая приборная панель, а рядом с ним находится 12-дюймовый дисплей Android Auto и беспроводной Apple CarPlay. Графика отличается от графики в модели с льдом, Среди них выделяется выбор режимов вождения и возможность настраивать окружающие огни. Электрическая версия также имеет более просторный центральный туннель.

Как уже упоминалось, Puma Gen-E делает максимум преимуществ стандартной модели, и это также относится к внутреннему пространству. Пассажиры задних сидений имеют достаточно места для головы, а туловище предлагает 573 литра. Это также включает в себя 80 литров, предоставленных Gigabox — большой отсек, спрятанный в двойном дне, который имеет дренажную пробкуS с удаленными задними сиденьями, объем прыгает до 1283 литров, с 43-литровым стволом для хранения зарядных кабелей и других аксессуаров.

Электрическая пума доступна в одном варианте привода С передним электродвигателем, развивающимся 168 л.с. и 290 нм. Батарея имеет емкость 43 кВтч. Ускорение от 0 до 100 км/ч занимает 8 секунд, что достаточно для такой машины.

Тем не менее, пробег более впечатляющий. Форд указывает на 376 км в смешанном цикле WLTP, который исполняется 523 в городских условиях. Не удалось подтвердить это, но стоимость компьютера на доске была действительно впечатляющей — около 13,8 кВт -ч на 100 км, что должно означать что мы близки к объявленным показателям (производитель указывает 13,1 кВт -ч на 100 км).

Это меньшая батарея, которая приносит преимущества для Puma Gen-E, Поскольку это означает более короткое время зарядки для этихкоторые делают это дома или используют до 11 кВт для AC. С быстрой зарядкой — DC, скорость составляет до 100 кВт.

На дороге Puma Electric очень удобно и приятно ездить, особенно если вам нужно вращаться в городских условиях. Рулевое управление очень легкое, И подвеска легко принимает все нарушения на дороге. Звукоизоляция также находится на хорошем уровне.

Существует также спортивный режим, в котором реакция транспортного средства более отзывчива, и это также относится к регенеративной системе торможения. И если вы хотите сэкономить энергию, Он может использовать режим Eco, где работа основных единиц ограничена, Это также относится к максимальной скорости.

К этому можно добавить тот факт, что Puma Gen-E имеет последние технологии. Среди них возможность отражать смартфон на экране информации и развлекательной системы и возможности получать непрерывные обновления. Существует также встроенный модем подключения к Интернету 5G, а также навигационные зоны для загрузки.

Что касается цен, Puma Gen-E начинается с 64 100 BGN для стандартного варианта, В то время как премиум -версия стоит 68 6500 BGNВ первом случае вы получаете 17-дюймовые колеса, 12,8-дюймовый центральный дисплей, заднюю камеру и окружающие огни с персонализированными цветами. На премиальных уровнях добавлены 18-дюймовые колеса, полные светодиодные фары матрицы, затемненные задние окна, сиденья Sensico обивки и аудиосистему B & O 575 Вт.