Это будет самая дешевая альтернатива Рамы в Болгарии

Первая китайская машина, с которой я столкнулся в своей жизни — где -то около 2011 года — была отличная стена. И он дал мне акулу, потому что он не был не очень склонен ни к повороту, ни останавливает обороты над бороветами. 14 лет спустя модели Great Wall были лучшей иллюстрацией космического прыжка, который с тех пор сделал китайскую автомобильную промышленность. Давайте познакомим вас с ее последний продукт, который придет на болгарский рынокS И это будет самый доступный внедорожник RAMA в Болгарии. Это называется …





Видео из теста Haval H9 См. Здесь:

https://www.youtube.com/watch?v=MESFMX5UFLC




На самом деле, как вы увидите, это три визуально похожие модели с одной дополнительной версией, которая, помимо этого, имеют совершенно разные имена для разных рынков, поэтому мы немного пошли не так в начале.







Новый диапазон внедорожника Haval: справа — H7 (dargo), в середине — безымянная все еще модель с кодом B26, а слева — отремонтированный H9




Вот шанс немного лучше ориентироваться в диапазоне. Новый Haval H7 на самом деле Dargo, который мы уже знаем в Болгарии. После этого наступает немного больший хавал под названием B26, который на некоторых рынках представлен как Raptor, но Ford, вероятно, будет иметь некоторые возражения против использования этого имени в Европе. Таким образом, на данный момент этот автомобиль называется новым внедорожником Haval, пока не придумает более нейтральное имя.

Haval H9, который, безусловно, очень скоро отправится в Болгарию, наконец -то появится — Даже этим летом.







Haval H9




По внешнему виду, эти три машины выглядят почти как матриоски с небольшой разницей в размерах. Но технологически совершенно разные. H7 и B26 имеют самостоятельное строительство, В то время как H9 -это неверная из старой школы, построенной на РамеС







Haval H9 Meteforce Edition




Кстати, вы, должно быть, уже заметили очевидные визуальные различия между автомобилем в начале видео и остальных. Оба H9, но вначале мы показали вам Специальная версия Meteiforce — Вроде как приключение стандартного автомобиля, со специальными шинами и любыми дополнительными аксессуарами. Однако, что касается важных вещей, обычный H9 не будет отсутствовать.







Meteiforce Edition




Это 4,92 метра длиной, и с 22,5 сантиметров дорожного очистка. Согласно стандартам GWM, это не самый тяжелый, дорогой — эта честь падает на танковые машины. Но по болгарским стандартам, это очень серьезная внедорожная машина, одна из немногих выживших на нашем рынке и самая доступная в цене.










Для всех других автомобилей этого класса нижняя граница в Болгарии в настоящее время составляет около 150 000 BGN. У нас еще нет официальных цен на Болгарию, но мы ожидаем Очень хорошо оборудованные версии H9 с двойной дифференциальной блокировкой Около 110 000 бгн.










Кто его конкуренты? Доступный Suzuki Jimny больше не продается в Европе. Nissan и Mitsubishi покинули этот сегмент. Land Rover Defender 110 начинается с более чем 140 000 Leva и больше не находится на Раме. Самая дешевая пассажирская версия INEOS Grenadier — 150 000 BGN. Jeep Wrangler стоит более 160 000 BGN. Toyota хочет для нового поколения Land Cruiser Prado. Шокирующая 164 000 Leva. И Mercedes G-класс начинается за четверть миллиона.










В то же время H9 не уступает ни одному из них с точки зрения удобств — на самом деле, наоборот. У этого автомобиля есть все необходимое для комфортной жизни: беспроводное 50-ваттное зарядное устройство для мобильных устройств; вентиляция и сиденья отопление, которые имеют хорошую кожаную обивку; Наконец, полный, современный мультимедиа, насколько мы смогли увидеть, потому что в нашей испытательной машине она говорила только по -китайски.










В Болгарии этот автомобиль будет привлекать поддержку Android Auto и Apple Car Play, так что это может облегчить жизнь.

Экран Информационная система имеет диагональ 14,6 дюйма — Большой, как Европа, столь же умеренная, как и для Китая. Система работает быстро, и дисплей имеет очень хорошее разрешение, но наши слабые знания о мандаринском языке сорвали его дальнейшее исследование.










Эргономика салона великолепна, все хорошо продумано, и где это должно быть. У вас есть физические кнопки для всех важных вещей — для кондиционера, для сидений, для камер наблюдения (давая полный обзор 360 -Degree). И, конечно, кнопки, которые являются наиболее важными в этом случае и которые до сих пор очень мало внедорожников в Болгарии: для нижней передачи и для задней дифференциальной блокировки.










В качестве варианта у вас также может быть закупорка переднего дифференциала, что, вероятно, будет последовательным оборудованием для болгарской версии модели осенью. Глубина исключений без дополнительных аксессуаров составляет целых 80 сантиметров.

Положение сидения очень удобно, как и места. У вас есть электрический шаг, который автоматически снижается, когда дверь открыта и автоматически втягивается.










Качество трогательных материалов очень хорошее. Сиденья электрические, хотя и без специальной функции «Zero Gravity», которую компания предлагает в некоторых моделях бренда премиум -класса Wey.

Есть два типа драйва для H9. Тот, который мы увидим первым в Болгарии, -это два литрового бензинового турбокомпрессора С 214 лошадьми, которые были в сочетании с 8 -скоростным ZF Automatic — безупречной машиной, у нас никогда не было никаких комментариев. И в будущем она будет использовать новую 9-ступенчатую коробку передач, которая является его собственной разработкой GW через ее дочернюю Finest. Группа немецких инженеров, бывших чиновников Mercedes, была ответственна за его создание.
Мы поговорили с их боссом, который утверждает, что эта передача будет даже лучше, чем ZF во многих отношениях. Но сейчас нам придется взять его на доверие, потому что наш тест здесь ограничен только в закрытом диапазоне. Чтобы поехать по нормальным дорогам и почувствовать передачу должным образом, нам нужно будет получить китайские водительские права.







Тобиас Ленц — давний старший инженер в Mercedes, а теперь — глава Finest, дочерняя компания GWM для компонентов, показывает нам новую 9 -скоростную автоматическую коробку передач китайского гиганта




К сожалению, живописные снимки пустыни Гоби, которую вы видите, были сняты без нашего участия. Но искусственные препятствия полигона H9 произвели довольно впечатляюще.

Второй вариант диска 2,4-литровый турбодизель, который, однако, не имеет ничего общего со старым 2,4 дизельным дизелемкоторый в далекой прошлой великой стене использовал Mitsubishi. Это совершенно новое подразделение, созданное китайцами.










Кстати, за последние 10 лет GWM методично и с большими инвестициями работает в направлении этого Стать наиболее независимым от субподрядной компании в автомобильном мире. Лучшая и вся остальная часть периферии обеспечивает все ключевые компоненты для этих автомобилей: передачи, двигатели, электроника, даже кластеры цифровых плат. Вещи, которые европейские производители традиционно полагаются на своих поставщиков. Эффект этого — это гораздо больший контроль над технологиями, чем могут иметь конкуренты.










Меньший B26-когда я говорю меньше, на самом деле он имеет длину 4,80 метра с запасным шином на заднем плане-там немного другой диск. Главное для Китая — это 1,5-литровый турбо-двигатель в сочетании с гибридной системой плагина. Автомобиль имеет 221 мм разрешения на дорогу, а глубина — 58 см — 8 больше, чем классический защитник. Мы смогли проверить B26 на свалке ускорения, торможения и слалома. Конечно, не совсем сильные стороны, но все же, что вам нужно, чтобы иметь возможность.










Здесь также китайские технологии оказались совершенно иным уровнем по сравнению с нашими воспоминаниями десятилетия назад. Кстати, B26 также достигнет европейских рынков в ближайшем будущем. Но сейчас мы предпочитаем сосредоточиться на H9, который, наконец, даст нам немного больше выбора в постоянно растущем сегменте. И мы определенно были очень интересной машиной. Мы не можем дождаться, чтобы получить его правильно. С болгарскими вождением лицензий.





Больше фотографий из теста Haval H9 см. В галерее: