Этот надежный пулемет прошел более 300 000 км, но есть и проблемы

Гидромеханический восьмерный Aisin Aisin AISIN AWF8G30 Автоматическая автоматическая автоматическая автоматическая автоматическая автоматическая автоматическая автомобиля появился в начале 2017 а также под названием AQ300 Volkswagen Group Cars.

Однако чаще всего устройство, известное как Direct Shift-8At, Происходит в автомобилях Toyota и Lexus, где заменяет шесть скоростей U660/U760. Toyota Camry Sedan в восьмом поколении (2017-2024) и, например, Four Bearge Pifth Generation (2018) с 2,5 Four, например, имеют версию этой коробки передач под индексом UB80, предназначенной для крутящего момента до 280 нм. И для более мощных двигателей V6 используется модификация UA80, которая поглощает до 430 нм.

Автоматическая коробка передач разработана в соответствии с очень распространенной схемой Leplletier с двумя коробками передач. То есть он состоит из правильного планетарного механизма и раввина планетарного механизма (Во имя французского инженера, который его создал) с двумя солнечными передачами, расположены последовательно. Эта часть коробки передач непритязательна и почти вечна. И в целом ресурс этой машины составляет более 300 000 км. Тем не менее, в сочетании с двигателями V6, которые агрессивно движутся, это может привести к повреждению раньше, поскольку разъемы просто сжигают.

Конвертер крутящего момента Дополняется мульти -дисконом для блокировки всех передачS Механический масляный насос приводится в движение корпусом конвертера крутящего момента через цепь — в отличие от предыдущего поколения коробок передач AISIN с прямым приводом.

Эксперты непреклонны, что если коробка передач не обслуживается хотя бы один раз в 50 000-60 000 км, В первую очередь будет затронут клапан, который будет забит разъемами. При активном вождении носят многопрофильная блокировка конвертера крутящего момента, а соленоиды загрязнены. Когда этот процесс находится на ранней стадии, он может быть сделан только путем изменения масла в устройство и промывание клапана.

Изменение масла может быть как частичным, так и полным, и рекомендуется сделать это в специализированной службе, где выполняется необходимое оборудование. Одна из причин заключается в том, что Мелкий фильтр коробки прикреплен непосредственно к масляному насосу внутри устройства. И это может быть изменено только тогда, когда устройство полностью разобрано.

Одной из характеристик коробки являются две пачки разъемов, собранных в барабане (фиксатор) для достижения компактности. Устройство с внутренними кольцами для нечетных передач и внешних колец для ровных передач выглядит как пакет двойных разъемов «мокрой» роботизированной коробки передач. Важно отслеживать систему охлаждения с помощью внешнего теплообменника — перегрев значительно снижает срок службы колец трения.

В коробках передач, разработанных для более высокого крутящего момента, барабан лежит на роликовом подшипнике, в то время как для небольших есть только рукав, оба решения довольно долговечны. Ахиллесовая пятка, которая может привести к ранней разборке коробки, является центральным шариком, на котором прикреплен весь внутренний планетарный механизм.

Это также одна из основных проблем шести -скоростной коробки передач U660/U760. Там стальная ячейка фиксируется в корпусе алюминиевого сплава и Со временем эти отношения начинают терять (Обычно после 200 000 км и снова, прежде всего, с двигателем V6). В случае пренебрежения, иглами осевых подшипников нарушаются ударом из -за осевого зазора, что приводит к повреждению передач.

Восьмиступенчатая коробка передач-это другой способ, который является менее проблематичным. Стальная ячейка не прижимается в алюминиевый корпус, И на диск. И последствия менее драматичны, и в то же время ремонт проще, так как все устройство не должно быть разобрано.