После того, как все повороты переворачивают обязанности президента США Дональда Трампа, это, кажется, больше разговоров, чем реальных действий. Автомобильная промышленность также была затронута, но ее проблемы с цепочками поставок были до второго срока Трампа. Но такие торговые ограничения не приведут к нас -индустриализации нас, и Трамп находится в ситуации, чтобы действовать очень быстро, как и ЕС со своей зеленой сделкой. Это комментируется Доктор Веселин Гроцданов, лектор в высшей школе Todor Kableshkov, в программе «Start Business» с ведущей Россеной Петковой.
По словам Гроцданов, после коммерческой войны в США Европа в настоящее время наиболее реагирует, потому что она не может быстро реагировать, добавив, что Китай решит часть своей проблемы, сосредоточившись на своем огромном внутреннем рынке. Но ситуация скоро будет нормализоваться, так как Трамп поймет, что нет более полезных шагов, прокомментировал Гроцданов.
В этой среде европейские производители электромобилей будут все чаще искать сотрудничество с китайскими компаниями, по словам Грозданов, добавив, что новые крупные игроки, такие как Индия, Пакистан, Тайвань, могут скоро вступить.
«В настоящее время большинство компонентов двигателей производятся в различных странах. Болгарская экономика очень тесно связана с производством компонентов для отдельных компаний-это небольшая экономика, которую мы можем предложить этим производителям для сохранения производства».
Гроцданов добавил, что Китай может выявить часть своего производства в другие азиатские страны, чтобы избежать различных торговых ограничений, но это может занять до десяти лет.
По словам Гроцданов, автомобильная промышленность, как правило, входит в рецессию, и вскоре США придется отменить, по крайней мере, некоторые другие обязанности по этому поводу, так как ущерб станет огромным, сказал Гроцданов. Есть много производителей, огромное производство, и инвесторы все чаще смотрят на цену, а не на инновации. Период замены транспортных средств также увеличивается, что немедленно отражается на отрасли.
Электромобиль развивается с хорошей скоростью, но медленнее, чем ожидалось, по всему миру и технологии уже становятся широко доступными, что снижает цену конечного продукта и делает его дешевле, чем лед. Производители также будут полагаться на электромобили, чтобы привлечь клиентов.
Китай держит львиную пирог от производства редких металлов, необходимых для батарей для электромобилей, и более тесное сотрудничество с китайскими компаниями имеет смысл для европейских производителей. По словам Грозданов, в то же время можно ожидать, что известные, но потерю бренды, такие как Nissan, поглощенный европейскими или азиатскими конкурентами.
То, что происходит с зелеными целями Европы в автомобилях, какие изменения вступают в акт дорожно -транспортного происшествия, есть инфраструктура Болгарии для новых транспортных средств, которые вы можете посмотреть на видео.
Все гости программы Business Start можно найти Здесь.