Европа сэкономила на сжиженном нефтяном газе, но только если он тратит пол-литра на 100 км.

Европейская комиссия официально сняла запрет на регистрацию автомобилей с двигателем внутреннего сгорания в 2035 году. Благодаря этому решению до 35 процентов автомобилей, проданных после этого времени в ЕС, смогут быть работающими на топливе. Есть только одна проблема – их средний расход топлива не должен превышать 0,5 л/100 км. Эксперты предупреждают, что автомобили внутреннего сгорания могут быстро стать причудой, доступной только богатым.

Как известно, новые планы Еврокомиссии предполагают вместо 100-процентного сокращения выбросов CO2 от новых автомобилей по сравнению с 2021 годом, через 10 лет произойдет сокращение на 90 процентов. лоставшиеся 10 процентов должны быть компенсированы использованием климатически нейтрального электронного топлива (до 3 процентов в оставшейся части) и так называемой «зеленой стали». Это сталь, полученная в процессе переработки с практически нулевыми выбросами CO2 (до 7 процентов в остатке).

Будущие двигатели должны будут сжигать 0,5 л/100 км.

Положительным моментом является то, что, хотя предлагаемые правила активно продвигают электромобили, они больше не исключают другие формы движения. Комбинация, по крайней мере теоретическимогут включать гибридные автомобили, подключаемые гибриды и даже автомобили, работающие на чистом природном газе. при условии, что их выбросы уравновешиваются соответствующими продажами автомобилей с нулевым уровнем выбросов. О каких выбросах идет речь?

Как поясняет Михаил Хадиш, главный аналитик IBRM Samar, отправной точкой для всей системы остается цель 2021 года, то есть 95 г CO2/км по стандарту NEDC. Предполагается, что в пересчете на WLTP это соответствует примерно 116 г/км. Сокращение на 90 процентов означает, что средние выбросы CO2 для новых автомобилей в 2035 году должен колебаться в пределах 11,6 граммов CO2/км. Это эквивалентно расходу топлива 0,47 литра бензина на 100 км.

Согласно действующим правилам, каждый производитель имеет свой индивидуальный целевой показатель выбросов. с учетом объема производства. Превышение установленного лимита означает дорогостоящие последствия для производителя. Каждый грамм, выброшенный сверх установленного лимита, влечет за собой штраф в размере 95 евро за каждый проданный автомобиль, превышающий этот лимит. Что ждет европейских покупателей в ближайшие годы?

10 электромобилей за 1 сжиженный газ. Как изменятся дороги Европы?

Сегодня самым продаваемым новым автомобилем в ЕС является Dacia Sandero. С ноября продажи популярной модели румынского производителя уже превысили 225 000 единиц. Производитель утверждает, что средние выбросы CO2 Dacia Sandero составляют «от 116 граммов CO2/км», что соответствует среднему расходу топлива 5/100 км.

Европейская комиссия считает электромобили «нулевыми выбросами». т. е. каждая проданная единица снижает выбросы. Чтобы не платить штраф, Dacia должна иметь 10 электромобилей на каждый проданный Sandero, самый популярный на сегодняшний день автомобиль, работающий на сжиженном нефтяном газе в ЕС.

Определенное утешение для сторонников автомобилей внутреннего сгорания может быть методом расчета выбросов для небольших доступных автомобилей (длиной до 4,2 м), производимые на территории ЕС, то есть небольшие электромобили, омологированные под новой категорией M1E.

Идея состоит в том, чтобы присвоить им коэффициент 1,3 при расчете целевых показателей выбросов, чтобы три автомобиля M1E, проданные в ЕС, сокращали выбросы CO2 производителя так же, как четыре «полноразмерных» электромобиля. Итак, если предположить, что Dacia выпустит небольшой электромобиль европейского производства, ей придется продать 7,7 электромобилей M1E за один Sandero.

Подключаемые гибриды и двигатели внутреннего сгорания только для богатых

По этой причине большинство экспертов сегодня прогнозируют блестящее будущее для подключаемых гибридов, где средний уровень выбросов CO2 обычно составляет 30-50 граммов CO2/км.

Экологическая группа «Транспорт и окружающая среда», которая все еще лоббирует 100-процентный запрет на регистрацию двигателей внутреннего сгорания в ЕС, прогнозирует, что в наиболее реалистичных сценариях новые правила означают, что около 25 процентов доли подключаемых гибридов от всех новых регистраций автомобилей в ЕС в 2035 году (средний уровень выбросов CO2 составит 45 г/км).

Другие возможные сценарии: например, 6% доля подключаемых гибридов (в среднем 45 г/км — 1,94 л/100 км) и 6% доля для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (со средним уровнем выбросов 140 г/км – 6 л/100 км).

T&E также предупреждает о другом сценарии – Автомобили внутреннего сгорания станут причудой, доступной только самым богатым. Это не исключено, поскольку при среднем уровне выбросов в 200 г/км (8,6 л/100 км) новые цели на 2035 год допускают долю таких автомобилей во всех классах на уровне около 5 процентов.