Ford и Renault будут совместно производить недорогие электромобили в Европе

Ford и Renault будут производить недорогие электромобили и фургоны в Европе, чтобы конкурировать с дешевыми китайскими брендами и меняющимся рынком.

Блумберг ЛП

Ford Motor Co. обращается к Renault SA для производства доступных электромобилей в Европе, поскольку оба производителя испытывают растущее давление со стороны китайских компаний, расширяющих свое присутствие в регионе.

Renault поможет разработать и построить две модели под брендом Ford на севере Франции, причем первый автомобиль, как ожидается, появится в автосалонах в начале 2028 года, сообщили компании во вторник. Также договорились изучить возможность совместного производства фургонов.

«Реальность автомобильного бизнеса такова, что вам нужен капитал, и вы должны быть конкурентоспособными по затратам», — заявил журналистам на брифинге в Париже генеральный директор Ford Джим Фарли. «Это просто строительные блоки для успешного бизнеса в Европе».

Китайское давление и удешевление технологий

Автопроизводители в Европе пытаются стать более конкурентоспособными, в то время как такие компании, как BYD Co., расширяют свое присутствие за счет низкобюджетных электрических и гибридных моделей. В то же время европейские бренды используют китайский технологический опыт, чтобы ускорить разработку продуктов с меньшими затратами.

Enault полагается на свой исследовательский центр в Шанхае при разработке электрического Twingo, который к следующему лету будет доступен по цене менее 20 000 евро.

Сокращения и стратегия выживания Ford в Европе

Для Ford этот шаг может означать дальнейшее сокращение собственного производства в Европе, поскольку компания сокращает объемы и штат сотрудников в регионе, который уже давно отстает от ее североамериканского подразделения.

Ford сокращается в Европе | Доля автопроизводителя на рынке упала до чуть более 3 процентов с более чем 7 процентов десять лет назад.

На своем заводе в Кельне, Германия, где Ford производит электромобили на платформе Volkswagen AG, автопроизводитель увольняет сотни рабочих и планирует перейти на одну производственную линию вместо нынешних двух, начиная с 2026 года, сообщило агентство в сентябре. Компания уже остановила производство автомобилей на своем заводе в Саарлуисе, Германия.

Ford нацелен на разделение затрат и партнерство в производстве для того, что, как он обещает, станет «наступлением новых продуктов» в Европе. Фарли заявил, что американский производитель не будет производить полную линейку продукции, как раньше, а сосредоточится на тех категориях, в которых у него есть конкурентное преимущество. «Мы будем очень тщательно выбирать, где будем конкурировать», — сказал он.

Производители переосмысливают свои стратегии в области электромобилей после того, как первоначальные усилия потерпели неудачу из-за отсутствия инфраструктуры зарядки и моделей, которые оказались слишком дорогими.

После интенсивного лоббирования со стороны промышленности Европейский Союз может снять фактический запрет на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, установленный на 2035 год, из-за более медленного, чем ожидалось, перехода на электромобили. Обновление из Брюсселя ожидается позднее в этом месяце.

«Подход к регулированию по принципу «заставь и они купят» провалился», — сказал Фарли в комментарии, опубликованном в понедельник в Financial Times. В то же время «мы сталкиваемся с притоком субсидируемых государством электромобилей из Китая, призванных подорвать европейскую рабочую силу и производство».

Тем временем производители пытаются исправить свои ошибки, предлагая более дешевые электромобили. В ноябре компания Stellantis NV заявила, что наращивает производство Citroën из-за высокого спроса на доступную городскую модель C3. VW готовит бюджетные электромобили, в том числе ID. Polo, который, как ожидается, будет стоить менее 25 000 евро, когда он появится на рынке в следующем году.

Помимо сотрудничества в сфере электромобилей, Ford и Renault намерены вместе работать над разработкой и производством фургонов для обеих марок.

«Нет другого выбора, кроме как делиться ресурсами», — заявил на том же брифинге генеральный директор Renault Франсуа Прово, добавив, что рынок легковых автомобилей в Европе является «основным» для обоих партнеров.