Демонстрация системы помощи водителю Ford BlueCruise. Источник: Форд
Компания Ford заявила о планах внедрить в 2028 году систему автономной помощи водителю третьего уровня. Полностью заменить водителя такая система пока не может, но она уже не нуждается в постоянном контроле, как «помощники» второго уровня по классификации SAE.
Что известно
Новая система дебютирует на модели, построенной на платформе Universal Electric Vehicle. Запуск самой платформы запланирован на 2027 год.
Путь к этой технологии оказался для Форда гораздо длиннее, чем ожидалось. Еще в 2016 году автопроизводитель заявил, что к 2021 году перейдет с третьего уровня автономности на четвертый, что откроет путь к коммерческой эксплуатации полностью беспилотных автомобилей.
Этот прогноз, как и многие другие в отрасли, оказался слишком оптимистичным. Практика показала, что создание машин, способных безопасно передвигаться без участия человека, требует медленного и последовательного развития технологий.
Ford подтвердил, что его будущая автономная система уровня 3 будет основана на LiDAR, технологии, общей для большинства передовых систем беспилотного вождения.
Базовой моделью на платформе Universal Electric Vehicle станет электрический пикап среднего размера ориентировочной ценой около 30 000 долларов. Однако в компании пока не уточнили, станет ли именно эта модель первым носителем системы уровня L3.
В комментарии Reuters глава подразделения электромобилей Ford Дуг Филд отметил, что система третьего уровня не войдет в стандартное оснащение модели стоимостью 30 000 долларов и будет предлагаться в качестве опции. Формат ее продажи — подписка или разовая покупка — в компании пока не определена.
Форд подчеркивает, что автономность не должна быть премиальной функцией. Компания рассчитывает сделать систему L3 более доступной за счет собственного программного и аппаратного обеспечения. По словам представителей автопроизводителя, владение ключевыми технологиями обеспечивает «значительно большую функциональность при снижении затрат примерно на 30%» по сравнению со сторонними решениями. Это также упрощает масштабирование системы.
Основой такого подхода стал новый единый автомобильный «мозг» Форда. Мощный компьютерный модуль объединяет информационно-развлекательную систему, комплекс ADAS, аудиосистему и сетевые функции автомобиля.
Источник: Рейтер